展厅里停着的硬派SUV，隐藏式门把手和无框车门一度成了标配。
但到了2026年7月下旬，新款深蓝G318实车亮相的时候，不少围着车身转的老车友发现，这台车默默做了一项反向调整。
原先平平整整的隐藏式门把手，换成了拉手感更直接的机械门把手。
坐进前排，中央通道上的推拉式挡把，也调整为了占用空间更小的全新电子挡把，周边的实体按键布局顺势重构。
很多朋友看到这可能会琢磨，怎么新车还越改越回去了。
其实把这台车放进它名字来源的那条川藏线去想，逻辑就很顺。
走国道、跑高原、过泥泞，甚至到了冬天遇到严寒结冰，传统机械门把手哪怕遇到断电或者极端降温，伸手拉开门的瞬间，给驾驶员的确定感是完全不同的。
在户外和长途穿越这种环境里，可靠操作永远比花哨的仪式感更管用。
不过，这台车可不是只做了减法。
视线移到车顶，一颗车载激光雷达清清楚楚地立在上方。
早在6月份的重庆车展上，官方就预告过新款车会在第三季度上市，并且会搭上华为乾崑激光雷达方案与鸿蒙座舱。
到了7月份实车现身，硬件升级算是在展厅里落了地。
以往老的DEEPAL AD PRO版本，全车搭了22个传感器。
这回直接拉到了27个硬件方案，里面包含1颗激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，算力给到了400TOPS。
智驾硬件从基础的L2级高架巡航，开始往复杂城区的辅助驾驶路况去延伸。
当然，去展厅看车也得保持清醒。
激光雷达只是基础硬件，实际的智驾体验到底顺不顺畅，关键看后期算法的迭代和OTA推送进度，手握方向盘的时候，驾驶员的注意力照样不能松懈。
而且激光雷达是不是全系标配，目前深蓝官方还没公布完整配置梯度，千万别把高配的硬件当成了入门版的底线。
再看这台车的基本盘，它终究是一台带点硬派味道的增程长续航SUV。
参考在售的2026款G318无忧穿越版四驱旷野版，官方指导价放在18.59万元。
车长超过5.1米，轴距2880mm，车宽超过2米，体格相当扎实。
动力用的是1.5T增程器配前后双电机四驱，系统综合最大功率316kW，综合扭矩572N·m，零百加速能跑到5.9秒。
电池给到了CLTC纯电续航186km，配合60L的油箱，最低荷电状态下百公里油耗在7.70L左右。
日常在城里上下班，纯电模式跑两天充一次电；节假日跑长途加油就走，续航上没有电车那种时刻盯着电量表算里程的心理负担。
通过性方面，210mm的最小离地间隙，27°的接近角和31°的离去角，加上600mm的涉水深度，跑个烂路、路过碎石泥坑完全够用。
但必须提醒一点，它是承载式车身带空气悬架，本质上是偏向舒适和长途穿越的轻越野车，不能拿它去跟带大梁的非承载式硬派越野车去强行拼极限交叉轴。
分清定位边界，买回家才不会后悔。
把机械门把手的可靠性、增程长续航、再加上华为高阶智驾硬件放在一起，这台车在15到20万元区间打的就是差异化。
眼下新车的完整配置表和最终定价还没有完全公开，三季度上市在即，想要买这台车的车友，不妨多留心接下来官方公布的各版本真实价格区间和置换补贴细则。
