日产要完蛋了，顶梁柱轩逸销量轰然倒塌，曾经受欢迎的奇骏和骐达销量如今惨淡，导致日产在大陆生存余额已经所剩无几

日产在中国市场日子不好过了，轩逸这个主力车卖得突然不行了，奇骏和骐达也跟着销量掉得厉害，整个品牌在这里的生存空间快没了。

轩逸销量崩盘直接拖累了日产在国内的整体表现，以前它卖得火热，现在却急转直下。奇骏作为曾经的日系热门SUV，当年销量稳居前排，可现在一个月才不到两千辆。原因出在发动机上，它用的是三缸设计，就是只有三个气缸的那种，中国消费者觉得这玩意儿动力弱，声音还抖，不够可靠，日产高层明明知道市场不喜欢，却没及时换成四缸的，一直想让大家适应他们的想法，结果销量就这么滑坡了。

骐达呢，以前是很多家庭买菜出门的好选择，尤其是女士们爱开那种小巧的车，现在销量只剩两位数，基本没人问津了。

这些车销量低迷不是市场的问题，而是日产自己没跟上节奏，中国人要的还是稳定耐用的东西，他们要是早点调整车型，说不定还能稳住。话说回来，日产天籁的那个鸿蒙座舱版，前两个月销量居然超过了雅阁、凯美瑞和迈腾，直接冲到B级车榜首，口碑也超好。那个版本是带塑料尾门的款式吧，配置高，智能系统用起来顺手，难怪卖得动。其他车型要是能学学这个，优化发动机和内饰，说不定日产还能喘口气。

轩逸的问题不光是销量，它以前是日产的销量王牌，帮品牌撑起了大半江山，现在一倒，其他车就更显疲软了。奇骏的下滑特别明显，当年它是日系SUV里的三强之一，和本田CR-V、丰田RAV4并列，卖得风生水起，因为空间大，开着舒服。

可三缸发动机一上，中国买家就摇头了，他们觉得四缸的才靠谱，加速稳，噪音小，日产却拖着不改，总觉得自己的技术好，非要消费者来迁就。结果市场反馈这么清楚，他们还是没变，销量自然就惨了。

骐达的情况类似，它定位小家用车，以前城市里到处可见，油耗低，停车方便，现在竞争太猛，电动车和小SUV抢了风头，加上日产整体品牌影响力弱，消费者转头就去别家了。

天籁这个例外挺有意思，它的前两个月数据亮眼，销量第一，口碑也拔尖，主要因为鸿蒙系统加持，开车时语音控制、导航都智能，座椅通风加热齐全，尾门用塑料材质减轻重量，还不影响耐用。相比其他日产车，它更接地气，抓住了中型轿车市场的痛点。

要是轩逸和奇骏也能这么优化，早点换掉三缸机，升级内饰和科技，说不定日产在中国还能多撑几年。现在看来，品牌整体销量低，库存积压， dealer压力大，生存空间真小了。奇骏的教训最明显，高层要是听市场声音，及时改款，本来能继续火的。

日产得赶紧行动，不然日子更难过。