极氪堆料拼豪华,混动车塞70度电,硬刚理想问界!

最近这车圈可真是越来越热闹了,就在大伙儿都以为,五十万这个价位的家用大号SUV市场,基本上就是理想L9和问界M9两家掰手腕,格局差不多定了的时候,半路突然杀出个程咬金。

吉利家的那个高端品牌极氪,直接扔出来一个“王炸”——极氪9X。

这车一亮相,好家伙,那架势明摆着就是来砸场子的,目标直指理想和问界的那两台“9”字辈的当红车型。

极氪堆料拼豪华,混动车塞70度电,硬刚理想问界!-有驾

很多人心里都在犯嘀咕,这极氪9X到底是个啥来头?

光靠把配置单拉满,就能从理想和问界辛辛苦苦围起来的圈子里,硬生生撕开一个口子吗?

这事儿咱们得好好聊聊,看看这台被一些人开玩笑叫做“杭州湾库里南”的新车,到底有几斤几两。

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咱们先得说说这台车最让人张大嘴巴的地方,那就是它的动力和电池。

现在市面上的混动车,不管是增程式还是插电混动,大家普遍的印象就是,有个小电池能跑个一两百公里纯电,应付一下上下班就行了,跑长途还是得靠发动机。

可极氪9X不这么玩,它直接给一台混动车塞进了一块足足有70度的超大电池。

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这是个什么概念呢?

现在卖得火热的理想L9和问界M9,它们的电池也就是50度出头,已经算是行业里比较大的了。

极氪这一下就比它们多了将近一半,带来的直接好处就是纯电续航里程达到了惊人的380公里。

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这意味着,对于绝大多数生活在城市里的人来说,你可能一个星期都不用烧一滴油,完完全全可以把它当成一台纯电动车来开,只有在节假日跑长途高速的时候,那台2.0T的发动机才会出来帮帮忙。

这种体验,一下子就让这台车的定位变得很微妙,它既有纯电车的安静、平顺和低使用成本,又彻底没有纯电车的续航焦虑。

更厉害的是,这块大电池的充电速度快得有点离谱。

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它支持所谓的6C充电,咱们普通老百姓可能对这个技术名词没啥感觉,说白了就是充电特别快。

官方说,把电量从20%充到80%,只需要9分钟。

这是什么速度?

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你开车进高速服务区,去上个厕所,买瓶水,再回来坐上车,可能就发现续航又多了两百多公里。

这种补能效率,几乎跟燃油车去加油站加油的时间差不多了,彻底解决了以前新能源车主在节假日排队等充电桩的痛苦。

除了电池,它的动力也是猛得吓人。

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零到一百公里加速只要3.1秒,最高车速能开到240公里每小时。

要知道,这可是一台车长超过5米2,又高又大的大家伙,能有这样的性能表现,简直就像是让一个相扑选手去跑百米,还跑出了世界冠军的成绩,确实让人觉得有点不可思议。

看完了这身“肌肉”,我们再来看看它聪不聪明。

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现在的车,早就不是光比谁跑得快了,智能化水平才是真正拉开差距的地方。

在这方面,极氪9X也是把能给的都给了,甚至给得有点过头。

它为啥敢直接对标理想和问界?

就是因为它在智能驾驶的硬件上,又一次刷新了行业标准。

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它提供了两种智能驾驶方案,高配的版本直接用了两颗英伟达公司目前最顶级的DRIVE Thor芯片,总的计算能力达到了1400TOPS。

这个数字可能听着很抽象,我们来做个对比就明白了。

目前公认智能驾驶做得很好的理想和问界,它们的旗舰车型的算力大概在500TOPS左右。

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极氪9X的算力几乎是它们的三倍。

这就好比别人的车载电脑是高性能游戏本,而极氪9X直接在车里装了个小型超算中心。

这么强大的算力,就是为了处理更复杂的路况,让自动驾驶变得更安全、更像老司机。

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为了让这个“超级大脑”能看得清路,极氪给它配了5个激光雷达和一大堆摄像头、雷达,全身总共有43个传感器。

这套装备下来,车子不仅能看到前后左右的车,甚至连空中悬挂的障碍物、地面上的小坑洼都能提前感知到,真正做到了360度无死角。

那么,问题就来了。

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这台极氪9X在纸面上的数据,几乎是全方位地超越了理想L9和问界M9。

它尺寸更大,长宽高分别是5239毫米、2029毫米和1819毫米,往那一停,气场确实要比另外两台车更足一些。

动力更猛,纯电续航更长,智能化硬件更顶级。

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可这就能保证它一定能卖得好吗?

这还真不好说。

因为它要挑战的,是两位已经功成名就的“武林高手”。

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问界M9背后站着的是华为,华为强大的技术实力和品牌号召力,让M9在50万以上的市场里站稳了脚跟,成了销量冠军。

而理想L9呢,它被很多人称为“奶爸神车”,因为它太懂中国家庭需要什么了,车里的每一个设计,似乎都是为了让你和家人坐得舒服、用得方便,已经积累了非常好的口碑。

极氪9X要想成功,光有强大的硬件是不够的。

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首先,价格就是个未知数。

这么豪华的配置,价格肯定便宜不了,很可能会比理想L9贵,直接和问界M9的高配车型正面竞争。

到了这个价位,消费者考虑的就不光是参数了,品牌、服务、口碑,甚至是开出去的面子,都成了重要的考量因素。

其次,虽然车子尺寸大显得气派,但也带来了实际问题,比如在老城区找车位、在狭窄的地下车库里挪车,都会比普通车更费劲。

最后,也是最关键的,就是极氪这个品牌,在超高端市场的形象还需要时间去建立。

消费者愿不愿意花五十多万,甚至更多的钱,去选择一个新兴的豪华品牌,而不是那些已经证明过自己的对手,这就要看极氪9X在实际体验上,到底能不能给用户带来超越期待的惊喜了。

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