传祺GS4第五代上市了，7月24号刚出的，限时价只要7.98万起，轴距拉到2770mm还全系标配五连杆独立后悬架，8万块就能买到大空间不颠簸的家用SUV，想买车的家庭可以看看了
2015年，传祺GS4一战成名，月销量一度突破3万辆，41个月销量破百万，差点把哈弗H6从SUV销冠的位置上拉下来-。但到了2026年5月，这款曾经的“国民神车”只卖出了161辆-。从月销3万到月销161，这个落差放在整个中国汽车工业史上都算得上罕见。7月24日，第五代传祺GS4正式上市，没有预售、没有铺垫，直接一步到位-。广汽传祺这次显然是急了。
价格砍到这个份上，不是诚意，是不得不砍
先看价格。第五代GS4官方指导价8.78万到10.08万元，推出标准版、Pro版、Max版三款配置-。上市限时优惠叠加之后，到手价低至7.98万元起-。什么概念？第一代GS4自动挡车型当年起步价接近12万。11年过去了，物价涨了，人工涨了，原材料涨了，结果这台车的价格不升反降，直接砍掉了四万块-。
但这笔账不能简单算成“厂家良心发现”。燃油车市场这几年被新能源车打得节节败退，同级别的插混和纯电SUV把价格越拉越低。传祺GS4 2025年全年销量不足3万辆，2026年上半年仅约2500辆-。广汽传祺整个品牌2025年全年销量319161辆，同比下滑23.02%。在这种情况下，第五代GS4的定价与其说是“诚意”，不如说是“不得不”——存量就那么点，不把价格打到地板上，连进店看车的人都没有。
2770mm轴距，同级里确实能打
空间是这次换代的核心卖点之一。第五代GS4的车身长宽高分别为4680毫米、1860毫米以及1660至1675毫米，轴距达到2770毫米-。相比上一代车型，轴距增加了20毫米-。
这个数据放在同级别里什么水平？哈弗H6轴距2738毫米，长安CS75 PLUS轴距2710毫米-。GS4比H6长了32毫米，比CS75 PLUS长了60毫米-。数字看着不大，但反映到后排乘坐体验上差别明显——前排调好驾驶坐姿后，后排成年人的腿部能多出一拳左右的余量。
除了轴距加长，后排还有几个细节值得提。靠背最大可调至137度-，跑长途的时候后排乘客可以把靠背放倒一些，不用全程直挺挺地坐着。后门开启角度接近90度，家里有老人小孩的，上下车确实方便很多，抱孩子装安全座椅也更从容。后排地台是纯平的，中间坐人的时候脚不用岔着放。这些细节单独拎出来都不算惊艳，但组合在一起，对家庭用户来说就是实打实的便利。
五连杆后悬架，8万级独一份
底盘配置是这次换代最值得说的点。第五代GS4全系标配前麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架-。
五连杆独立后悬架在结构上比扭力梁非独立悬架复杂得多，制造成本也高出一截。在8万级这个价位，绝大多数车型还在用扭力梁-。传祺GS4直接全系标配五连杆，这在同价位里确实是独一份-。
五连杆的好处是什么？简单说就是车轮在上下跳动的时候能更好地保持与地面的接触，过坑洼路面时滤振更柔和，过弯时车身侧倾更小-。家里有容易晕车的老人小孩，这种底盘的差异在长时间乘坐时体感差别很大。当然，底盘好不好不能只看结构，调校同样关键。但从硬件规格来说，第五代GS4在这个价位确实没有对手。
配置该有的都有了，不该有的也给了不少
全系标配的东西不少：8.88英寸液晶仪表加15.6英寸中控大屏、LED自动大灯、主驾座椅6向电动调节、电子怀挡-。L2级智能驾驶辅助系统也是全系标配-，包括AEB自动紧急制动、车道偏离预警、前方碰撞预警这些功能。安全方面标配6安全气囊和超过2米长的侧气帘-。
高配车型额外配备50W无线快充、2.26平方米全景天幕、360度全景影像加透明底盘-。智能座舱搭载ADiGO 6.0系统，融合了DeepSeek R1大模型，支持免唤醒语音交互。
动力方面，全系搭载第三代1.5T GDI直喷发动机，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。WLTC综合油耗6.98升每百公里，加92号汽油就行。这套动力总成不算新，但胜在成熟可靠，养护成本低。
竞品对比：价格低了一截，配置没输
横向对比几个主要竞品。哈弗H6 1.5T版本起售价9.89万元，轴距2738毫米。长安CS75 PLUS 1.5T版本起售价12.19万元，轴距2710毫米。吉利博越L 1.5T版本起售价12.57万元，轴距2777毫米。
第五代GS4限时起售价7.98万元，比哈弗H6便宜了近两万，比CS75 PLUS和博越L便宜了四万多。轴距方面，GS4比H6和CS75 PLUS都长，略短于博越L-。动力参数上，GS4的177马力略低于CS75 PLUS的188马力和博越L的197马力-。
简单说就是：价格最低，空间不输，动力够用，底盘越级。对于预算有限的家庭用户来说，这个组合确实有吸引力。
但有几个问题绕不过去
第一，双离合变速箱的口碑问题。传祺GS4历史上因为双离合器大规模质量投诉吃过亏，品牌信誉遭受重创。虽然第五代用的是7速湿式双离合，理论上比干式的更可靠，但消费者对这个变速箱类型的担忧还在。
第二，动力总成没有革新。从第一代到第五代，1.5T发动机用了十几年。在新能源车渗透率越来越高的今天，一台纯燃油车如果连动力系统都没有实质性升级，很难说服消费者掏钱。
第三，品牌号召力今非昔比。2026年5月销量161台的数据说明了一个残酷的事实：市场已经把传祺GS4遗忘了-。一款车从月销3万跌到月销161，失去的不只是销量，还有消费者的信任和关注。重新唤醒市场记忆，比造一台好车更难。
第四，燃油车市场本身在萎缩。同级别的插混SUV越来越多，用车成本更低、能上绿牌、驾驶体验更好。第五代GS4再便宜，也改变不了它是一个纯燃油车的事实。
写在最后
第五代传祺GS4的产品力放在8万级这个价位，确实能打。大空间、越级底盘、够用的配置、合理的油耗，精准切中了普通家庭用户的核心需求。但问题是，消费者现在面临的选择太多了——同样预算可以买插混、可以买纯电、可以买二手准新车。一台纯燃油SUV想要重新杀回主流市场，光靠堆配置和砍价格，可能还不够。
161台的月销量是一个警钟。第五代GS4能不能让这个数字翻倍、翻十倍，不取决于车本身好不好，而取决于市场还愿不愿意给这台“老车”第二次机会-。
