日产天籁升级亮相!申报照片曝光新前脸,17.98万起配智能驾驶辅助,车友直呼“真香”

老铁们,日产天籁的升级版最近在工信部申报照片里露脸了!新前脸一曝光,车友群直接炸锅——“这哪是改款,简直是换脸啊!” 从申报图看,新款天籁的前格栅从“蜂窝状”变成了“横向镀铬条+点阵式”设计,配上更犀利的LED大灯,气场直接从“居家大叔”变成“西装暴徒”。价格方面,根据汽车之家和懂车帝近30天的数据,2024款天籁2.0L舒适版指导价17.98万,终端优惠后能到16.5万左右;2.0T智享领航版指导价23.98万,优惠后22万出头。对比同级别的丰田凯美瑞(17.98万起)和本田雅阁(16.98万起),天籁的价格优势不算明显,但配置和动力更“能打”,难怪车友们说:“这价格,买的是‘颜值+性能’双保险’!”

日产天籁升级亮相!申报照片曝光新前脸,17.98万起配智能驾驶辅助,车友直呼“真香”-有驾

外观对比:老款像“老干部茶杯”,新款是“星巴克冷萃杯”——设计语言大升级

先聊聊这新前脸有多“”。老款天籁的前脸是典型的“日产家族式设计”,中网小、线条圆润,看着像“老干部茶杯”——稳重但没亮点;新款直接“开大”,中网尺寸扩大30%,镀铬条从“细条”变“粗杠”,配上回旋镖式LED日行灯,像“星巴克冷萃杯”——简约但高级。我奶奶都懂:“以前的车头像‘老古董’,现在的像‘小鲜肉’,年轻人肯定爱!

更绝的是,新款天籁的车身线条也变了。老款是“圆润流线型”,新款加了双腰线设计,从车头贯穿到车尾,视觉上更修长。车尾部分,老款的“隐藏式排气”被替换成“双边共两出镀铬排气”,运动感直接拉满。这就像“手机从诺基亚功能机换成iPhone 15 Pro”——外观从“实用”变“炫酷”,谁看了不说一句“真香”?

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技术对比:2.0L自吸是“老黄牛”,2.0T可变压缩比是“赛马”——动力差距比“电动车和摩托车”还大

再说说动力。新款天籁继续提供2.0L自然吸气2.0T可变压缩比涡轮增压两种动力。2.0L发动机最大功率156马力,匹配CVT变速箱,平顺省油,适合日常通勤;2.0T发动机最大功率243马力,匹配模拟8速CVT,零百加速6.4秒,比老款的7.5秒快了1秒多。我奶奶说:“这就像家里养了两匹马,一匹是‘老黄牛’,拉货稳;一匹是‘赛马’,跑得快,想用哪匹用哪匹!

最关键的是,2.0T发动机用了日产的VC-Turbo可变压缩比技术——压缩比能在8:1到14:1之间自动调节,低速时省油,高速时动力强。老款天籁没有这技术,油耗比新款高10%左右。这就像“空调从定频升级到变频”——以前是“要么冷要么热”,现在是“温度刚刚好”,用起来更舒服。

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日产工程师曾“嫌弃”新前脸,结果被市场调研打脸

说到这新前脸,还有个好玩的八卦。据说日产的设计师最初提交方案时,内部争议很大——部分工程师觉得“新前脸太激进,不符合天籁的家用定位”,差点被打回重做。结果市场调研发现,90后消费者最看重“外观颜值”,尤其是“运动化设计”,直接让意向客户增加了25%。设计师们这才松了口气:“原来年轻人买车,要的不是‘中庸’,是‘个性’!

这事儿也让我想到,现在的车企越来越像“时尚品牌”——以前是“工程师说了算”,现在是“用户说了算”。就像ZARA做衣服,先看消费者喜欢什么款式,再决定生产什么;天籁这波操作,也是把“用户思维”玩明白了。

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反差对比:外观“暴躁”,内饰“温柔”,这车是“精神分裂”?

新款天籁的反差感,简直比“川剧变脸”还精彩。外观上,它用了大尺寸中网+犀利大灯+双腰线,活脱脱一个“暴躁老哥”;但坐进车内,你会发现它其实是个“温柔暖男”——12.3英寸中控屏+7英寸液晶仪表+Nappa真皮座椅,材质用料比老款软了40%,座椅还加了8向电动调节+4向腰部支撑,舒适性直接拉满。

更搞笑的是,它的后排空间比凯美瑞大了5%,后备箱容积达到586L,能塞下4个28寸行李箱。我奶奶说:“这就像找对象,外表看着像‘渣男’,结果内心是个‘暖男’,谁不爱?

配置对比:低配“够用”,高配“顶满”,这车是“全能选手

再聊聊配置。新款天籁分了5个版本,从17.98万的2.0L舒适版到23.98万的2.0T智享领航版,覆盖了从“刚需”到“玩车党”的所有需求。低配版有6气囊+倒车影像+自动驻车,日常开完全够用;高配版直接上ProPILOT超智驾系统(包含自适应巡航、车道保持、自动泊车),还有BOSE音响+64色氛围灯,玩车党直呼“过瘾”。

这就像“买手机”,低配版是“标准款”,能打电话、刷视频;高配版是“Pro版”,能拍4K视频、玩大型游戏。天籁这波操作,直接把“选择权”交给了消费者,想省钱买低配,想享受买高配,怎么选都不亏。

VC-Turbo可变压缩比发动机,真的比普通涡轮增压更省油吗?还是只是个“噱头”?

最后问老铁们个问题:日产的VC-Turbo可变压缩比发动机,官方说能比普通涡轮增压发动机省油10%-15%,实际使用中真能达到这个效果吗?毕竟,可变压缩比技术需要更复杂的机械结构,维护成本会不会更高?

如果你对新款天籁的VC-Turbo发动机或外观设计有更多了解,欢迎评论区分享!咱们一起唠唠,这17.98万起的“运动家轿”,到底值不值?

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