最近汽车圈里有个事儿，估计不少准备买车的朋友都挺关注的，那就是广汽丰田的新款威兰达，已经在工信部网站上亮了相，完成了申报。
这消息一出来，网上讨论得可热闹了。
大家心里可能都在想，现在咱们国产车，尤其是新能源车，发展得这么快，什么比亚迪、理想、问界，一个比一个厉害，在這種市場環境下，丰田这位“老大哥”现在才慢悠悠地推出一款改款车，它这葫芦里到底卖的什么药？
这车是真心实意地想跟上时代，还是说只是换个壳子继续卖老本？
它这次所谓的“全新升级”，到底能不能打动咱们越来越挑剔的中国消费者？
今天咱们就以一个普通老百姓的视角，把这事儿聊透彻。
咱们先得说说现在买车的大环境，跟几年前可完全不一样了。
以前大家买个二十万左右的家用SUV，十有八九都会先去看看丰田的RAV4或者威兰达。
为啥？
因为在大家心里，丰田车就代表着“省心”，开不坏、油耗低、以后卖二手车也值钱。
这几个优点，在过去那个选择不多的年代，确实是硬道理。
但是现在，情况变了。
你随便走进一个大商场，地下一层停着的展车，一大半都是咱们自主品牌的。
那些车，外观一个比一个科幻，车里面大屏幕、智能语音、自动驾驶辅助功能样样齐全，坐进去跟个移动的豪华客厅似的。
咱们国产车用实实在在的配置和体验，教育了整个市场，也让消费者的眼光变得越来越高。
在这样的背景下，丰田如果还抱着老三样不放，那肯定是要被市场淘汰的。
所以，这次新款威兰达的出现，可以看作是丰田感受到了前所未有的压力之后，做出的一次重要回应，它必须得拿出点新东西来证明自己还没过时。
那么，咱们先从最直观的外观说起，看看它到底改了些什么。
这次新款威兰达，给人的第一感觉就是，丰田的设计师终于不“保守”了，开始学着怎么讨好年轻人了。
最明显的变化就是那个前脸，车灯的造型特别犀利，像一个大写的英文字母“C”，也有人说像个回旋镖。
里面用的是LED灯，晚上亮起来，眼神特别尖锐，彻底告别了以前那种四平八稳、甚至有点呆板的形象。
而且，丰田好像把自家其他车型的优点都拿来用了，这个前脸看上去，既有纯电车bZ4X的未来感，又有新款凯美瑞的运动感。
中间的进气格栅也换成了现在很流行的无边界设计，密密麻麻的网格，看着就挺有气势。
总的来说，这个外观就是冲着年轻人的审美去的，想让大家觉得，这台丰田车，不光是可靠的工具，也可以是台能彰显个性的“帅车”。
再看看车身尺寸，申报信息上写的是长宽高460018551680毫米，轴距是2690毫米。
这个数据，说实话，在今天的紧凑型SUV市场里，并不算特别突出。
就拿咱们的国民神车比亚迪宋PLUS DM-i来说，它的轴距有2765毫米，明显要比威兰达长一截，这意味着后排的腿部空间理论上会更宽敞。
不过，丰田也知道自己在尺寸数据上占不到便宜，所以它在一些细节上下了功夫。
比如，它把车尾侧面的那个小三角窗户的形状给改了，这么一改，不仅让车身侧面看起来更协调，更重要的是，坐在后排的人会觉得视野更好，没那么压抑。
这种在看不见的地方下功夫，提升实际乘坐感受的做法，也算是日系车一贯的特点。
车尾部分，也变得更有力量感了，尾灯是全新的设计，而且在两个尾灯中间，加上了一串“WILDLANDER”的英文字母标识。
你别小看这个小设计，现在很多高端车都这么干，一下子就让车子的档次感上来了。
说完了外在，咱们再来聊聊内在。
虽然国内版本的内饰照片还没出来，但我们可以参考一下海外版的新款RAV4，估计差别不会太大。
可以肯定的是，内饰绝对是这次改款的重中之重。
因为现款威兰达的内饰，实在是有点跟不上时代了，大面积的硬塑料，中控屏幕又小又卡，跟咱们现在动辄就是三块大连屏的国产车比起来，简直像是上个世纪的产物。
所以，新款威兰达必须彻底革新。
首先，一块大尺寸的悬浮式中控屏是少不了的，估计至少得有12.3英寸，车机系统也得换成反应更快、功能更全的智能系统，能动嘴控制的就绝不动手。
其次，在用料上，肯定会大面积使用软的材料和皮革来包裹，提升车内的质感。
毕竟，现在十几万的国产车，内饰都做得像精装修一样了，丰田再不努力，真的说不过去。
最后，也是最核心的部分，就是动力系统。
丰田这次提供了三种选择，分别是2.0升纯燃油版、2.0升油电混动版和2.5升油电混动版。
这个安排，可以说是把各种需求的消费者都考虑到了。
2.0升纯燃油版，就是给那些预算相对紧张，或者就喜欢传统发动机感觉的消费者准备的，主打一个皮实耐用、维修保养便宜。
而那两个混动版本，才是丰田真正的“杀手锏”。
丰田的这套油电混动系统（THS），在全球卖了这么多年，技术非常成熟，它的优点在于开起来特别平顺，而且在市区走走停停的路况下，油耗确实很低，能给车主省下不少油钱。
但是，问题也恰恰出在这里。
丰田的混动虽然好，但它面对的是咱们国产车企已经玩得炉火纯青的“插电式混动”（PHEV）。
这两种混动技术，有本质的区别。
丰田的油电混动，不能外接充电，电动机只是辅助，车子本质上还是一台油车。
而像比亚迪DM-i这样的插电混动，它带一个更大的电池包，可以外接充电，能纯电行驶几十甚至上百公里。
这意味着，如果家里有充电桩，平时上下班通勤完全可以当成一台纯电车来开，几乎不花油钱。
只有在跑长途的时候，才用油。
而且，因为有大功率电机的帮助，国产插混车在起步和加速时的动力响应，往往比丰田的混动还要来得更猛、更直接。
所以，当新款威兰达带着它引以为傲的油电混动系统来到我们面前时，它会发现，自己曾经的优势，在技术路线更先进的国产插混对手面前，已经不再那么耀眼了。
全部评论 （0）