最畅销新能源汽车榜出炉，小米YU7夺冠，星愿问界紧随其后

标题

新能源汽车榜单骤变，国产与纯电周期交织

一月的榜单很安静，却暗藏波澜。小米YU7冲到第一，取代了去年底的销冠特斯拉Model Y，榜眼是吉利银河星愿，探花是问界M7。销量虽有名次，却都比十二月的高峰低了不少，市场似乎在喘息，消费者的节奏慢了，车企却在加速布局。这种反差，像冬日里短暂的停顿，背后是一次换气，也是一次蓄力。

类似的场景在过去出现过。那一年，新能源补贴退坡前的冲量，销量曲线上突然拔高，之后便是长时间的平稳下滑。再早一点，是比亚迪秦和特斯拉先后开启的价格战，短期销量暴涨，却很快进入消化期。消费者的决策往往跟随价格和政策，但政策节奏一变，市场锚点就会偏移。这次一月份的榜单，也延续了这种规律，只是推动者换成了小米、吉利、华为，补贴换成了技术与新品牌的热度。

看小米YU7，这是一款去年的新SUV，价格落在25万至35万之间，高于它的轿车SU7。双电机的Pro和Max对标特斯拉Model Y，显然意在截取一部分特斯拉的市场。星愿则更直接，以7万元的价格给到独立悬架，这种“超配”策略，是对低端纯电车市场的一次精准打击。问界M7则在改款中增加硬件和架构升级，价格上涨却仍能维持销量，这说明在高端市场，消费者愿为体验买单。资金流向在这些产品间切换，本质是品牌与定位的争夺。

特斯拉的下滑有其必然。去年十二月它还在高光，一月却跌到第七，销量少了不少。价格战的力道减弱，新竞品的涌入，让它的边际优势消失。纯电车型在榜单中占据半数以上，混动逐渐退居配角。理想和问界发力纯电，就是看到了这个趋势。国产品牌几乎全面占领榜单，只有特斯拉坚持在牌桌上，这场局已经不再是技术单项的比拼，而是国产与国际的全链条博弈。

回到一月的安静场景，数字背后的节奏更值得注意。销量下滑不必惊讶，周期中这是常态。市场的热度会冷却，资金会流转，品牌会代替品牌。唯一不变的是，消费者的选择总在价格、体验、政策三者之间摇摆。新一轮的高峰，仍会到来，只是代价谁来支付，答案永远不会是车企单方。