近些年，大家在选购电动车的时候，心里头可能都有一本账。
预算要是卡在四千块钱这个档口，过去常常让人有点犯难。
这个价位的车，要么是续航长一点，但样子普通、功能也简单；要么是看着挺时髦，可跑不了多远，或者质量方面总让人不太放心。
想找一辆既结实耐用、又能跑得远，最好还带点智能功能的“水桶车”，似乎总得加钱才能办到。
但是，市场总是在变化的，到了2025年这个节点，情况发生了根本性的转变。
一批国产电摩新势力的出现，彻底搅动了这潭水，它们直接把过去需要五六千甚至更高价位才能享受到的配置，拉到了四千元这个“国民级”的价位段。
今天咱们就来详细聊聊其中的三位代表选手：五星钻豹E8赛豹版、台铃超能S·雷神，以及小牛NL Citi。
看看它们到底凭什么本事，敢说能让咱们普通消费者“闭眼买”。
咱们先来看看五星钻豹E8赛豹版。
这台车给人的第一印象非常强烈，就是那种硬朗、充满科技感的风格，厂家称之为“机甲科技风”。
它的车身线条非常分明，棱角感很足，看上去就不是那种软绵绵的“买菜车”，而更像是一台随时准备出击的未来战车。
车头那个星际LED透镜大灯，不只是为了造型好看，它的实际照明效果非常出色，光线铺得又宽又远，晚上骑车的时候，能把前方的路况照得清清楚楚，给人很强的安全感。
它的仪表盘也很有特点，是悬浮式的设计，而且全天候高清显示，无论是在大太阳底下，还是在漆黑的夜晚，上面的速度、电量等信息都一目了然，不用费劲去辨认。
操控方面，它用了一个类似飞机操纵杆的设计，握感很扎实，转向也灵活，给人一种尽在掌握的感觉。
当然，光有外在还不够，这台车的内在性能也相当硬核。
它用了一台222型号的35H超能电机，这个型号可能听起来有点专业，但咱们只要知道它带来的实际效果就行：它的力气，也就是扭矩，比同级别的普通电机要大上10%到30%。
这意味着什么呢？
打个比方，在等红绿灯的时候，你排在第一个，绿灯一亮，你稍微一拧“油门”，车子就会很有劲地窜出去，提速感觉很爽快，不会有那种肉肉的感觉。
而且，它的控制器用了所谓的“黑金刚”材质，最大的好处就是耐用，尤其是在冬天比较冷的北方地区，很多电动车会因为低温导致性能下降甚至启动困难，但它在这方面的表现就稳定得多。
刹车系统也值得一说，它前后都用了对置缸的静音双碟刹，这种刹车不仅制动效果好，能有效缩短刹车距离，而且在刹车的时候几乎没有那种刺耳的噪音，整个过程非常平顺安靜。
这台车最核心的亮点，是它搭载的一套名为“智远3.0”的智能系统。
这套系统让这台车变得非常“聪明”。
比如，它支持好几种解锁方式，你可以用手机APP、手环，或者NFC卡片来解锁，非常方便。
它还有一个“自适应模式”，车子能自己判断你是在上坡、下坡还是平路，然后自动调整最合适的动力输出模式，既保证了动力，又节省了电量。
如果你想偶尔体验一下速度与激情，还有一个“赛道模式”，能让动力瞬间爆发。
更重要的是，它还带了TCS防滑、防溜坡和陡坡缓降这些通常在高端汽车上才有的安全功能，这在雨天湿滑路面或者进出地下车库的陡坡时，能大大提升骑行的安全性。
续航方面，如果选择32安时的大电池版本，在比较理想的匀速状态下能跑超过100公里，再加上可以调节软硬的液压减震，可以说，五星钻豹E8赛豹版是一台在性能、智能和舒适性上都做得非常均衡的“实力派”。
接下来我们再看台铃超能S·雷神。
如果说五星钻豹是个硬朗的“性能小子”，那台铃雷神就更像一位注重生活品质和舒适体验的“都市绅士”。
它的设计风格偏向“未来运动风”，整个车身看起来很修长，线条流畅，再加上像引力灰、玛瑙绿这些很有质感的颜色，让它看起来非常显档次。
这台车最大的一个特点，就是它的舒适性。
它有一个长达690毫米的超长座垫，坐上去非常宽敞柔软，承托性也很好，官方宣传的“头等舱坐感”并不夸张。
一个人骑行非常惬意，即便是带上一个人，也完全不会觉得拥挤。
动力方面，台铃雷神也毫不示弱，它的电机峰值扭矩达到了105牛米，这个数据在同价位里算是相当突出的了。
反映在实际骑行中，就是这台车载重能力很强，爬坡特别有劲，就算是载着人去上那种又长又陡的地下车库坡道，也感觉动力储备很足。
它的电池用的是72伏26安时的规格，官方给出的实测续航里程是100公里，注意是“实测”，这意味着这个数据更接近我们日常使用的真实情况，基本可以告别续航焦虑。
台铃雷神的过人之处，在于它把很多智能配置都做到了非常贴心和实用。
比如说它的智能光感大灯，可以根据环境光线的变化自动开启或关闭。
天黑了或者骑进隧道里，大灯会自动亮起，出来后又自动熄灭，全程不需要手动操作，既方便又安全。
它还支持GPS定位和无感蓝牙控车，只要你的手机在身上，走近车辆它就会自动解锁，停好车走开后又会自动上锁，整个过程非常流畅，科技感十足。
同时还配有NFC卡片解锁，以防手机没电的尴尬。
在安全性上，除了标配的前后双碟刹，它还配备了ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统，这套组合在湿滑路面上作用巨大，能有效防止急刹车或者急加速时车轮打滑，大大提高了雨雪天气的行车安全性。
在实用性方面，它有一个33升容量的超大座桶，可以轻松放下一顶全尺寸的头盔，外加雨衣、手套等杂物。
更贴心的是，车上还集成了一个20瓦的手机快充接口，对于现在离不开手机的人们来说，这简直是解决了出行的一个大痛点。
可以说，台铃雷神在舒适性、便利性和安全性这些日常使用最相关的方面，下足了功夫。
最后要说的是小牛NL Citi。
小牛这个品牌，在很多人心目中一直是设计和智能的代名词，这款NL Citi也延续了这一传统，并且玩出了新花样。
它的风格是“复古科技风”，最有趣的一点是它的车身面板是可拆卸的磁吸设计。
这就意味着你可以像换手机壳一样，根据自己的心情和喜好随时更换车子的“皮肤”，今天换个清新的绿色，明天换个酷酷的黑色，让车子真正成为彰显个性的潮流单品。
性能方面，小牛NL Citi也进行了明显升级，它的电机额定功率1200瓦，峰值功率可以达到2000瓦，还带有一个“Boost弹射模式”，能让车子在起步瞬间获得很强的加速感，最高时速可以达到55公里每小时，在城市道路中穿行绝对是绰绰有余。
刹车系统也升级为前后双活塞卡钳，制动力更强，反应更灵敏，部分高配版本甚至提供了双通道ABS防抱死系统和TCS，把安全配置拉到了一个新的高度。
小牛最核心的竞争力，还是它领先的智能化体验。
NL Citi配备了一块4.3英寸的TFT真彩大屏幕，这块屏幕不只是显示信息，它还内置了AI导航功能。
这意味着你再也不用在车把上夹一个手机支架，一边骑车一边不安全地低头看导航了，路线信息可以直接清晰地显示在仪表盘上。
它还有一个叫“OkGo”的体感启动功能，你不需要掏钥匙，也不需要掏手机，只要坐上车，车子就能感应到并自动通电准备就绪，这种无感的体验非常科幻和便捷。
此外，GPS防盗和电子围栏功能也一应俱全，可以让你通过手机随时了解车辆的位置，大大提升了车辆的安全性。
续航方面，它提供了23安时和35安时两种电池选项，续航里程从65公里到120公里不等，可以满足不同用户的通勤需求。
总的来说，小牛NL Citi凭借其独特的可定制设计、强大的智能交互功能和不俗的性能表现，精准地抓住了追求个性和科技感的年轻消费群体。
这三款车，虽然各有侧重，但它们共同证明了，如今在四千元这个价位，我们消费者已经完全可以要求更多，并且能够得到满足了。
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