一汽丰田bZ5上市，价格与实力能否突出重围？

一汽丰田bZ5：合资or自主，竞争力几何？

最近，一汽丰田推出了新款 bZ5 车型。它的价格区间是 12.98 万到 19.98 万元，在合资品牌的中型纯电 SUV 里算是比较有竞争力的。

不过，在如今竞争激烈的新能源车市场上，如果只跟其他合资品牌比的话，bZ5 可能也会像很多其他合资新能源车一样，销量不太理想。

要是想在市场上站稳脚跟，吸引消费者，那就得正面应对国产自主品牌新能源车的竞争。那么，bZ5 真的有这样的实力吗？

一汽丰田 bZ5：低价有“诚意”？

这是一款新能源车，本来应该靠智能科技吸引人，但一汽丰田 bZ5 在这方面却让人不太满意。它的入门版只要 12.98 万，但很多实用功能都没有：倒车时没有 360 度全景影像，得特别小心；冬天开车，前排座椅还不带加热，少了点温暖；副驾座椅还是手动调节的，跟新能源车该有的科技感和舒适性差太远了。

这种低配车型更像是为了降低价格，看起来好像很划算，其实没什么诚意，还是按照传统燃油车的套路来配置的。

丰田bZ5 vs 零跑C10：性价比之殇

要是想要配置稍微好一点，消费者就得再多花一万元，买13.98万元的版本。但即便这样，和热销的中型SUV零跑C10相比，丰田bZ5还是逊色不少。

零跑C10能跑到605公里，价格才13.28万元，而bZ5不仅续航更短，配置也显得不够丰富，两者一比较，差距很明显。

一汽丰田bZ5号称最大的亮点——激光雷达和Momenta 5.0智驾系统，其实也有不少问题。这个配置的车型卖到15.98万元，续航却只有550公里。

相比之下，零跑C10也配备了激光雷达，续航还能达到650公里，价格只要14.28万元，而且配置方面更是全面占优。

合资纯电 SUV 的“迷惘”

bZ5 这车选了比亚迪的刀片电池和弗迪电芯，虽然看起来挺靠谱，但其实有点问题。要是你特别看重电池的安全性和质量控制，那为什么不直接买比亚迪自家的车呢？毕竟比亚迪的车在性价比上确实更有吸引力。

看看市场上其他品牌的反应就知道，一汽丰田 bZ5 还没完全搞清楚竞争有多激烈，还在自己那“安逸”的小圈子里打转。再看看它的兄弟品牌广汽丰田的铂智3X，3月上市后，4月卖了6727辆，5月也卖了4344辆，这成绩主要靠广汽丰田的合理定价——带激光雷达的版本只要14.98万。相比之下，一汽丰田 bZ5 定价15.98万，凭什么？就因为它比铂智3X大一点，续航时间稍微长一点吗？

一汽丰田bZ5：仅靠“丰田”车标够吗？

总的来说，一汽丰田的bZ5在性价比、续航里程和配置价格比这些方面都没有特别突出的地方。就算它用的是和比亚迪一样的电池和电机，也没能让自己在市场上更有竞争力。

在这个竞争激烈的市场上，如果一汽丰田bZ5不拿出更多的诚意，光靠“丰田”这个车标，可能很难说服精明的消费者掏钱。你觉得，会有人因为丰田的车标就买这款车吗？