2025款丰田汉兰达的发布引发了SUV市场的广泛关注，这款"神车"的全面升级既延续了丰田的可靠基因，又在设计、动力和智能化方面实现了突破。
2025款汉兰达在外观上实现了"整容级"进化，彻底摆脱了以往的中庸形象。新车提供两种前脸风格：普通版采用点阵式格栅与飞翼车标，延续家族辨识度；运动取向的XSE版本则采用黑色蜂窝状格栅和更具攻击性的下包围，视觉冲击力极强。25周年纪念版车型基于Hybrid Limited AWD打造，配备专属金属标识和独特银色保险杠设计，限量发售。
车身尺寸方面，新车长4965mm、宽1930mm、高1750mm，轴距2850mm。新增的水泥灰和重金属绿色车漆成为亮点，黑化处理的车标、轮圈和门把手营造出"黑武士"风格。轮毂尺寸从20寸起步，顶配提供21寸选择，但低配车型仍为18寸，延续了丰田"能省则省"的策略。
内饰方面，2025款汉兰达采用12.3英寸液晶大屏搭配全液晶仪表盘，中控布局简洁，大面积软质包裹提升了触感。但塑料按键和廉价UI设计仍被诟病，低配车型甚至需要选装倒车影像，这一配置在国产10万级SUV中已成标配。
空间表现一直是汉兰达的强项，二排座椅滑动距离达150mm，腿部空间充裕。8座版第三排新增USB接口，后备箱完全放倒后可达1.8米纯平空间。实测数据显示，178cm乘客在第三排仍有一拳余量，彻底摆脱"应急专属"标签。全车21处储物格设计实用，第二排座椅可前后滑动，空间组合灵活多变。
动力系统是2025款汉兰达的核心升级点。北美市场3.5L V6发动机被代号T24A-FTS的2.4T涡轮增压四缸发动机取代，最大功率265马力，峰值扭矩420牛·米。混动系统采用2.5L发动机+双电机组合，系统综合功率181kW，WLTC综合油耗仅5.82L/100km。
2.4T混动系统最大马力380匹，标配四驱，官方宣称百公里油耗仅2L，但实际市区油耗预计6L左右。混动版E-FOUR电子四驱系统相比燃油版的多片式离合四驱，在操控稳定性和通过性上更优。燃油版380T四驱起售价28.48万元，混动版起售价24.98万元，形成"入门燃油更高、高端混动更贵"的价格结构。
配置方面，TSS智行安全系统和七气囊全系标配，比部分德系车厚道。但HUD抬头显示、座椅加热通风、三区自动空调等配置仍集中在高配车型。顶配车型价格接近40万元，比老款贵5万元。
中国市场定价策略显示，入门级2.0T两驱精英版指导价26.88万元，顶配2.5L双擎四驱至尊版达34.88万元。海外版起售价约30万人民币，国内预计起步33万，顶配40万出头。混动版与燃油版落地价差异在3.5万至10万元区间浮动。
与大众途昂相比，汉兰达在尺寸(途昂长5158mm、轴距2980mm)和动力(途昂2.0T最大功率200kW)上稍逊，但油耗优势明显(汉兰达5.82L vs 途昂8.35L)。座椅配置上，途昂全真皮更显档次，汉兰达则多了前排座椅加热。
面对理想L9的"降维打击"，汉兰达在智能化(理想L9配备后排21.4英寸屏幕)、内饰豪华感(理想L9有冰箱、沙发)上处于下风。但汉兰达的保值率和可靠性仍是其杀手锏。与比亚迪唐DM-i相比，唐L亏电油耗4.34L，但汉L后排纯平地板+53cm座垫长度让长途更舒适。
尽管升级明显，2025款汉兰达仍存在一些争议点。入门版未配备倒车雷达，被吐槽为"日系车通病"。混动系统电池衰减问题在论坛中持续引发讨论。2025年上半年投诉量达142起，同比上涨18%，三大核心通病占比超70%。
用户反馈显示，新车机系统反应速度快、操作逻辑简单，但360°全景影像仅高配有，在25万价位显得"抠门"。部分车主反映第三排长途乘坐舒适性不足，但车顶无人机舱等创新设计获得好评。
2025款汉兰达精准定位家庭用户，凭借空间实用性、低油耗和高可靠性维持市场竞争力。对于追求稳定性和长期持有的消费者，混动版是理想选择；而注重动力、科技配置的用户可能会转向国产新能源车型。
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