很多人在买车时会陷入两难。
预算十七八万，想要空间大、动力强的中大型SUV，还得兼顾个性风格和露营需求。
市面上的车大多要么动力不足，要么设计平庸。
我最近试驾了iCAR V27，这台车在不少方面给出了平衡的答案。
这台车最抓眼球的是硬派方盒子造型。
它避开了常见的圆润设计，线条直接又硬朗。
车灯亮起来很有神，车身侧面贯穿了平直的腰线。
出厂自带的行李架和脚踏板，让它看起来野性十足。
方盒子的设计不单是好看，更腾出了实在的内部空间。
这种外观也留足了改装余地，不管是贴拉花还是加装备，车主都能按自己的喜好来折腾。
坐进车里，空间表现确实没让人失望。
我身高1米8，坐在前排头顶还有一拳多的空位。
后排腿部空间也充裕，即便坐进三个成年人，也不会显得挤。
特别是后排地板是平的，坐在中间的人腿部可以伸展，长途坐着不会累。
后备箱能放下好几个行李箱，放倒后排座椅后，这台车就像移动的小仓库，拉大件物品也很有优势。
动力系统是这台车的核心竞争力，它采用了增程技术。
在市区通勤时，它开起来像纯电车一样安静、平顺。
到了高速路段，增程器会自动工作补电，跑长途也不用担心找不到充电桩。
我特意感受了一下，增程器介入时几乎感觉不到明显的震动。
这种动力组合既省去了续航焦虑，又保持了舒适的驾驶体验。
底盘的调校给了我不小的惊喜。
它用上了电磁悬挂系统，这在同价位车型里并不常见。
开车经过减速带或井盖时，车身晃动很小，滤震非常干脆。
虽然车身尺寸不小，但转向手感很轻盈。
它的转弯半径只有6米，在狭窄的停车场掉头或停车，都比想象中容易。
这种灵活的操控感，对新手司机来说比较友好。
现在的车主都很看重辅助驾驶，iCAR V27搭载了猎鹰系统。
它根据不同价位提供了两个版本，核心都是为了好用。
猎鹰500版本采用了地平线征程6M芯片，跑高速开启巡航后，车子能稳稳地保持在车道中央，这能减轻不少驾驶疲劳。
如果预算充足选择了猎鹰700版本，不仅芯片算力更高，还多了激光雷达，支持自动变道和上下匝道，科技感更强。
安全是绕不开的话题。
这台车配备了全面的安全预警系统，比如开门预警、碰撞提醒等。
我试过它的前方碰撞预警，反应速度很快，能给驾驶员留出制动时间。
车内还配有中央安全气囊，这种细节配置对全家出行的安全性加分不少。
关于车型选择，我建议大家按需下单。
如果主要在市区用车，16.98万的两驱版性价比就够高，车机系统用的是高通8295芯片，反应足够快。
要是喜欢去户外撒欢，18.28万的四驱版更合适，有了四驱和电磁悬挂的加持，烂路通过性会好很多。
如果你追求前沿的辅助驾驶功能，顶配的四驱猎鹰700版会是更好的选择。
总的来说，iCAR V27把家用需求和个性化改装结合得不错。
虽然增程器在极端工况下偶有轻微声响，但瑕不掩瑜。
如果你在找一台既能代步又能周末带家人去露营的车，建议去门店亲自开一开。
毕竟只有握住方向盘，你才能真正感受到它是否适合你的生活方式。
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