很多司机隧道开左侧车道，老司机一句大实话，后悔没早知道这个道理

上周陪一个刚拿驾照的朋友跑高速，进隧道前他问我该走哪条道。我说走左侧，他一脸懵：为啥？左边不是快车道吗？我当时心里就嘀咕：这问题新手问得多了去了，今天就好好掰扯掰扯这个“见洞走左侧”到底怎么回事。

法规解读

先说清楚，这不是交规里白纸黑字写的强制条款，是无数老司机用保险杠和刹车片换来的经验。隧道里头光线暗，视线差，这是共识。为啥偏偏选左侧？你进隧道时留意一下，大货车、大客车是不是都乖乖待在右侧车道？它们车身大，速度慢，跟在后面视线被挡得死死的。万一前面急刹，你连刹车灯都看不见就得怼上去。左侧车道小车多，车距相对好控制，视野也开阔。另外，右侧紧挨着应急车道，有些故障车会停在应急道，但保不齐有司机脑子一抽，车屁股占了一截行车道。隧道里变道？别想了，实线压不得。你走左侧，至少离这些意外远一点。

常见误区

有人说了：左侧车道不是超车道吗？我慢悠悠走左侧会不会被后车骂？这个担心能理解，但进了隧道，所有车道都按限速跑，国内隧道一般限速80或100，你压着限速开，没人有资格嘀你。还有人觉得走左侧万一右边出事故容易波及自己——这概率比中彩票还低。更常见的误区是“我车好，灯亮，走哪都一样”。去年冬天我开夜车过秦岭隧道群，前面一辆宝马X5走右侧，跟在一台拉煤半挂后面，尾灯被车身挡得严严实实，进隧道那几秒跟闭着眼睛开车似的。你车再牛，视线被挡就白搭。顺便说一句，隧道里开远光灯的，我愿称之为“移动的致盲武器”，你说你照亮了隧道顶有啥用？

正确做法

进隧道前三件事：开近光灯，瞄一眼左侧车道有没有空间，减速到限速值。别到了洞口才急打方向，提前一公里就能观察了。如果左侧车道全是车，右侧空空荡荡，那也别硬挤，但这时候你得加倍小心，拉开跟车距离，至少100米。我在沪陕高速一个隧道里见过连环追尾，六辆车挤在右侧，就是头车急刹，后面跟太近。走左侧还有个好处：出隧道时光线突然变亮，如果你在右侧，旁边应急道上万一有停着的车，你眼睛还没适应光亮，根本看不清。左侧至少没这个烦恼。对了，隧道里别变道，别嫌前车慢就压着实线窜，我亲眼见过隧道里变道被后车怼了，两车堵在洞里，后面堵了几公里，那个司机下车脸都绿了。

总结建议

“见洞走左侧”这个原则，适合所有跑高速的人，尤其是新手。它不复杂，就是利用车道分工避开大车，给自己留足反应时间和视线空间。但话说回来，如果你进隧道时左侧车道堵成停车场，右侧空空如也，那也没必要死守——灵活一点，把车距拉大到150米以上就行。这技巧的真正价值不是让你死记硬背“必须左”，而是让你明白：在视线差的环境里，给自己多留一秒的反应时间，比什么都值。下次进隧道前，瞄一眼左侧，能过去就过去，过不去就拉开距离，就这么简单。