说起来宝马X3这车，从第一代到现在，变化真不小，尤其是尺寸，那叫一个肉眼可见的增长，好多人都注意到了。
还记得2003年宝马刚推出X3的时候吗，那会儿它才4565毫米长，在我们普通人印象里，就是个紧凑型的小SUV，开起来轻巧灵活，停车也方便得很，一点不费劲。
可没过多久，它的个头就跟吹气球一样，一节一节地往上涨，简直停不下来。到了第三代X3，光车身长度就达到了4708毫米，你品品，这尺寸，都比它家大哥，就是第一代X5的4667毫米还要长出一大截了，差不多是多了一部手机的长度。
这要是放在以前，妥妥地就是个实打实的中大型SUV了，跟X3最开始那种小巧灵活的定位完全不一样了，可以说是一路，升级，成了大块头。
现在呢，X3早就不再是当初那个小尺寸的定位了，它原来那个，小巧SUV，的位置，现在都让尺寸更小的X1给顶替了去。这说明市场需求也在变，车厂们也得不断调整产品线来适应。
这种现象，就是车子越做越大，很多人都管它叫，汽车肥胖症，听着挺形象的吧。说白了，就是车子为了看起来更霸气，内部空间更宽敞，后排坐着更舒服，还有各种高科技配置往里塞，就得不停地长个儿，这几乎成了整个汽车行业的一个大趋势。
你看啊，各大车厂之间都在暗暗较劲，都想把自家车做得更大更气派，好在市场上抢占更多份额，吸引消费者眼球。车子大了，不仅后排坐着舒服，腿部空间宽裕，后备箱也能多装点东西，装载能力强了，最重要的是，开出去感觉也更有面子，更显档次和气派。
消费者呢，也挺吃这一套的，毕竟谁不想买个看起来，大气，一点，豪华，一点的车呢，大家普遍觉得，车子大就意味着更值，更划算，感觉买到了更多东西。
但问题来了，车子是越来越大了，可咱们城市里的道路，停车位，还有那些老旧的地下车库的入口，好多都还是十几年前甚至几十年前修的，设计的时候根本没考虑到现在的车会这么大，所以尺寸就那么固定了。
现在大车子一多，停车难，开车拥挤，剐蹭风险高这些老问题就变得更严重了。有时候车身太宽太长，在窄路上或者转个弯都得小心翼翼，生怕碰到哪儿，进个小点儿的停车场那更是考验司机的驾驶技术了，常常让人头疼。
不过呢，平心而论，要说起把车做大这事儿，宝马在所有品牌里，还真算是比较，克制，的了，就是相对比较收敛，没那么夸张地一味追求大尺寸。你想啊，那些美国的全尺寸SUV，简直就是陆地上的，巨无霸，，比如雪佛兰萨博班，凯迪拉克凯雷德什么的，开出去那叫一个威风凛凛，气势十足，可大到那种程度，有时候就真有点不方便了，比如在欧洲或者亚洲的一些小路上，或者市区的狭窄街道里穿梭，简直就是个，反人类，的设计了，车子太宽太长，占了半条道，停车更是个老大难问题，找个合适的车位都得费好大劲，让人直呼不便。
相比之下，宝马X3虽然也变大了，但至少还在一个相对合理的范围里。
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