2025年12月，比亚迪宣布对技术骨干进行薪酬调整，涨幅最高达4500元。这不是一次普通的调薪，而是聚焦于岗位晋升者、校招生和核心研发人员的精准激励。几乎同时，宁德时代、字节跳动等行业龙头也传出加薪消息。这一波企业行动，恰逢中央经济工作会议提出“城乡居民增收计划”，政策与市场的共振，让“涨薪”成为年末焦点。
但真正推动这场涨薪潮的，不只是政策号召。比亚迪的底气，来自其海外市场的强劲表现。2025年前11个月，比亚迪海外销量接近91万辆，更关键的是，其海外车型单车净利润达1.4万至1.6万元，远高于国内的0.4万至0.6万元。这笔可观的利润，正被用来反哺国内研发体系，支撑一场从“投资设备”向“投资人才”的战略转型。
为什么比亚迪能在海外卖出高价？答案在于定价策略与技术溢价的双重作用。在澳大利亚，海豚起售价约22万元，是国内的两倍多；在新加坡，落地价甚至高达85万元，是国内的7倍。这背后虽有拥车证、消费税等政策因素，但比亚迪并未因此失去竞争力——在新加坡，它超越丰田成为年度销量冠军；在英国、德国，销量已超过特斯拉。高定价并未吓退消费者，反而塑造了“高端性价比”的品牌形象。
支撑这一形象的，是刀片电池、DM-i混动、CTB车身一体化等核心技术。这些技术在海外并非选装配置，而是标配卖点。以DM-i为例，在充电设施不足的巴西和墨西哥，其低油耗与长续航成为替代燃油车的关键优势，插混车型占比超50%。在欧洲，海豹06 DM-i旅行版售价31万元，仍比特斯拉Model 3便宜10万元以上，形成“技术不输、价格更低”的竞争格局。技术不再是成本项，而成了利润放大器。
这种海外高利润模式，正在重塑企业的内部资源分配逻辑。过去，制造业利润微薄，人力成本被严格控制。如今，比亚迪将海外赚取的利润投入国内研发激励，形成“海外赚钱—国内投入—技术升级—再出海”的正向循环。此次涨薪虽非全员普调，但明确指向技术骨干与年轻人才，正是这一逻辑的体现。公司品牌负责人李云飞称其为“差异化激励”，实则是将人才视为与电池、芯片同等重要的战略资产。
这对普通从业者意味着什么？最直接的影响是，技术岗位的长期价值正在被重估。过去，车企涨薪常随销量波动，而此次调整更像是一种结构性变革——只要企业能持续输出技术溢价，人才投入就有可持续来源。对于求职者而言，选择具备全球竞争力的企业，可能意味着更稳定的成长通道。而对于中小企业，挑战则更为严峻：没有海外市场支撑，也缺乏核心技术壁垒，难以复制这种“以利润养人才”的模式。
展望未来，比亚迪的涨薪或许只是一个开始。随着其在泰国、巴西、匈牙利等地的工厂陆续投产，海外本地化生产将降低关税与物流成本，进一步提升利润率。更高的利润空间，可能带来更大力度的研发投入与人才激励。与此同时，更多中国制造业企业也在加速出海，若能在高端市场建立品牌与技术认可，或将形成新一轮“全球盈利—国内反哺”的浪潮。
这场由海外利润点燃的涨薪潮，不只是数字的变化，更是一种发展范式的转变：中国企业正从“靠规模压成本”走向“靠技术提价值”，而人，正成为这场变革中最关键的变量。
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