扣分？那也得有驾照才能扣啊。
讲真，这句话简直就是当代商业社会的最高指导原则，是所有颠覆者藏在袖子里的道诡异仙。你以为这只是个段子，是小孩哥开机车被逮住之后一句嘴硬的俏皮话？不，朋友，这是2024年中国车圈正在发生的大型行为艺术，甚至可以说是所有新入局者的核心世界观。
这套逻辑的核心是什么？是掀桌子。是我根本就没想过要跟你坐在一个桌上吃饭，所以你跟我聊餐桌礼仪，聊谁的刀叉更亮，聊红酒要醒多久，有意义吗？没有意义。最好的手段是直接把餐厅爆了，大家一起吃瓦砾。
你看看现在的车圈，一群没有“驾照”的哥们，开着自己攒出来的行走充电宝，直接冲进了F1赛道，对着那些练了几十年“跟趾”、“重心转移”的老司机们的脸，就是一通王八拳，突出一个不讲武德。什么手机厂、家电厂、房地产厂，他们一夜之间全都悟了。造车需要什么底蕴？需要什么百年传承的老师傅拿个小锤子敲一敲发动机听响儿？需要个锤子。
他们就是那个被交警逮住的小孩哥，理直气壮，心态好得一比。传统车企的心态直接就爆了呀。我辛辛苦苦考驾照，从科一理论到科四路考，一个没落下，几十年如一日地搞研发、建工厂、铺渠道，结果你一个骑共享单车的直接上高速了，不仅超我车，还摇下窗问我：“哥们，你这四个轮子的怎么跑这么慢？”这谁受得了？这简直就是黑狗看着白狗开车，一脸懵逼，‘哥们开车啊？’‘我不会啊，但油门踩到底谁不会啊？’。太阳都要一个趔趄。
以前大家玩的是什么？是德系日系的工业神话，是奔驰宝马那种“虽然我减配但我标还在”的品牌玄学。这是一种信仰，你懂吗？会买奔驰的人，他买的不是车，他买的是“你看我混得还行”这句话的实体版。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不需要讲道理，它本身就是道理。
现在呢？现在是“我冰箱都造得那么好，造个车怎么了？”。这逻辑听起来就离谱，坏了菜了，但你还没法反驳。因为人家真把车给你干出来了，还塞了冰箱彩电大沙发，价格直接给你干到地板价，就问你怕不怕？同行看了也得傻。这帮人，简直就是一群疯子！
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车圈比作驾校，但你仔细想想，还真他妈有点道理。
讲真，我作为一个开了十几年车换了七八台车的中年人，我看这事儿是越来越迷糊。以前我们聊车，聊的是发动机技术，是变速箱匹配，是底盘调教有多扎实。现在呢？大家都在聊谁家的屏幕更大，谁家的语音助手更会说骚话，谁家车里的那个小冰箱能塞更多肥宅快乐水。感觉大家不是在买车，是在给自己买一个能移动的赛博道观，突出一个自我修行。
我上次去山姆，看到一堆人围着那个巨大的烤鸡，感觉跟朝圣一样。可能买车和买烤鸡，本质上没什么区别。
而且你发现没有，所有那些高大上的技术名词，正在被无情地民粹化解构。什么L4级自动驾驶，什么城市NOA，听起来像是能打开任意门的技术。但决定你这套系统牛不牛逼的，根本不在于实验室里跑了多少里程，而在于那个突然从绿化带里窜出来、走位比鬼都飘忽的老头乐。只要大爷躺得快，你算力再强也得当场变灵车。这才是真正的中国特色路况，是所有自动驾驶系统的最终试炼场，是它们的飞升之劫。
所以你看，问题的核心又回来了。那些新势力，他们没有传统车企那张“驾照”，所以他们根本不在乎你那套老的扣分体系。发动机热效率？Who cares。百年品牌积淀？差不多得了。他们玩的是另一套规则，一套用户信仰的规则，一套“我不过了，你们也别想活”的自爆卡车式规则。
我屏幕大，我就是牛。我沙发软，我就是好。我价格低，我就是神。
加大加大加大。
这是一种降维打击。你跟他聊机械素质，他跟你聊用户体验；你跟他聊历史传承，他跟你聊智能生态。你根本打不着他。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些新品牌就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，没有驾照，就不怕扣分。不怕扣分，就能瞎开。瞎开，就能开出新路。这逻辑很怪，但它就是通了。就是通了。就是通了。要么成仙，要么成盒。
所以最后的赢家是谁？是那个敢于第一个无证驾驶，还把交警忽悠瘸了的狠人。因为规则，就是用来被这种人打破的。
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