向往M8宗师为何是MPV智优选，老马说向往M8的语音交互非常精准，连续不断的表现让用户体验大幅提升，成为驾驶中的得力助手

向往M8宗师为何是MPV智优选，老马说向往M8的语音交互非常精准，连续不断的表现让用户体验大幅提升，成为驾驶中的得力助手

我一直觉得，买车这事，真是挺像投资的。你投入不少时间、钱钱，然后期待着某天能得到回报。这不，最近看到几个数据：今年MPV市场份额，似乎又稳稳提升个2%，不要太在意具体数字，反正就是车厂们都在拼命推，尤其是那个中高端定位的，估计不少好事都在向MPV倾斜。而说到这里，让我突然想到一个朋友，去年换车时，明显感觉MPV在他心里占了更重的心分。这么一说，想想为什么MPV还能在激烈战场里站稳脚跟？得归功于智慧化。比如说，最近新兴的那些智能驾驶辅助系统，真是让人刮目相看。

前几天我在本地试驾一辆中端MPV，老板说：你试试它的语音交互。我点头，结果就让我惊了——这个语音识别比我预期的还要精准。不像过去那个只认前，认前面就完蛋的时代，现在一句开窗能立即开启，连关闭空调也很快搞定。这个连续不断的表现，明显让感觉像多了个驾驶助手，不是那种跟你秀操作的虚伪样子，而是真的帮你把车里事儿搞定。你想啊，中午带爸妈出门，车内闹哄哄的喊停，喊让空调快点开，语音识别还能准，避免你一边开车一边用手点屏幕，那多危险。

我跟你讲，消息来源说，现在的智能交互能力，纯粹支撑人机流畅通讯，那可能成本真不低。要想做得好，研发环节得能扣住每个细节：麦克风位置、算法优化、噪声抑制……我这猜测，可能研发团队花了不少心血。怎么做到的呢？你问。它们调研过程——至少我估算的——也不复杂，官方大数据可能没透露，毕竟不是卖点，但现场听到一句我想去附近的餐厅，车居然还能跟你回复在X路Y号的火锅店，距离你只有200米。是不是觉得挺神奇？这其实就是语音理解+地理识别结合，但能连续识别，还得后台数据库强大。

这也让我思考一个问题：那这样不停提升的智能交互，是否会让其他配置变得次要些？比如说，车内空间，或者说座椅的舒适性。这车没有实现全场最豪华，但它的助手像个忠实的小帮手，能帮你省心不少。有人说：嘿，这车的成本搞这么复杂，百公里油耗是不是会反弹？其实我粗算过，油耗大概在8L左右，算完油钱也就差不多每百公里50块钱。这个智能化成本对价格的影响是不是不大？可能是，毕竟功能还没全都普及，比如某些自动驾驶还得等几年。

自动化和智能化不是一蹴而就的事。我刚才翻了下笔记，看到上次朋友修车时的一句话：手工调试比电脑调试更靠谱。其实它说得很有道理，要真把所有事情都自学自动化，未 必真就变得完美无缺。有时候，自己干过的那一线经验，才是真正价值所在。这也是我一直挺喜欢看到供应链博弈的原因——就像拼多多里买菜一样，供应链越短越准，车企在研发时，内心是不是也在想我这款车要不要用这批芯片，一来价钱便宜，二来供应稳定？

不能不提，渠道和用户心理也很重要。你去不同的经销商，看到合作条款都不一样，你会不会觉得真难办？其实我知道，有些车主特别喜欢定制一些配置，觉得——虽然我没具体统计——自家的车更有个性。但在实际操作上，无非就是你要多花点钱，或者等一段时间。而且，渠道的关系，特别是在二线城市，有时候会让人觉得价格其实比官网便宜个百分之五十，这也是我一直思考的点：车企和经销商之间的博弈，究竟谁赚得多？

再扯远点，我还在想，一个车的保值率到底受什么影响？这我没细想过，大概是品牌知名度、市场需求、和最新科技的融合程度。我粗心估算，像这个MPV，百公里成本，除了外，折旧也应该有30%左右的波动。很多朋友买车，不是在追求最低价格，而是想找到稳妥不吃亏的那一个。可智能化似乎变成一种标配，这让我觉得，找到一辆没有让你觉得落伍的车，难度还真不小。

我挺喜欢这种平凡中的新奇。比如我朋友一直说：买车，有时候就看它能不能成为生活的一个部分。在这方面，向往M8宗师的语音交互就特别成功——它不只是一堆电子设备，而像个会聊天的伙伴。你试想，下一次带孩子出门，车载助手能帮你叫停放在路边的快递车，或者帮你点几首喜欢的歌，那场景是不是更温馨？虽然我也知道，灵敏的语音识别背后，可能还藏着不少算法调试的烦恼——不过这个，咱们就留点悬念，小细节留给读者自己去想。

车厂在争这个智能交互的实际上我觉得是在抢最懂人心的那个位置。你会不会觉得，随着技术提升，下一次打开车门，迎接你的也许会变成一个情感识别更强的语音助手？我猜，这个目前还在摸索，但真心期待。

（这段先按下不表）你们觉得，除了智能交互，下一步最重要的改进点会是啥？我还没有完全想清楚，可能是车联网还是自动驾驶。居然有人告诉我：你说的那个M8的宗师，其实还是在试位置，未来它会不会变成每个人的‘私人驾驶室’，还真不好说。

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