2026年1月10日，比亚迪在深圳发布两款全新旗舰车型——“汉9系”与“唐9系”，正式宣告王朝系列向40万元以上高端市场发起冲击。这两款车均超过5米，定位D级行政轿车与全尺寸SUV，搭载激光雷达、800V高压快充、云辇智能车身控制等顶尖技术，内饰融入故宫、敦煌等国潮元素。这不是一次简单的改款，而是王朝系列从“主流高端”迈向“技术旗舰”的关键跃迁。
过去六年，比亚迪汉与唐已逐步打破外资品牌在20-30万元市场的垄断。初代汉以刀片电池和600公里续航切入市场，成为首款销量超越奔驰E级、奥迪A6L的国产中大型轿车；唐则凭借DM-p四驱系统和7座实用性，稳居插混SUV前列。但面对30万元以上市场，王朝系列始终缺乏真正意义上的旗舰产品。此次“9系”车型的推出，正是为了填补这一空白，完成品牌向上的最后一块拼图。
比亚迪的高端化并非孤军奋战。目前，其已构建起仰望、腾势、方程豹、王朝四大品牌矩阵。仰望U8以“易四方”四电机技术挑战百万级市场，主打极限性能与技术稀缺性；腾势Z9聚焦商务与家庭场景，以五屏联动、双冰箱等配置重塑豪华体验；方程豹则专攻硬派越野，打破“新能源不能越野”的偏见。而“汉9系”与“唐9系”则肩负特殊使命——它们属于主品牌王朝，既要延续汉唐系列的技术可靠性与市场口碑，又要以旗舰身份与BBA展开正面竞争。
这一战略定位决定了“9系”车型的独特路径。与仰望追求“技术极致”不同，9系更强调“技术普惠”。它不会采用非承载式车身或浮水模式这类极端配置，而是将比亚迪最成熟、最先进的技术集于一身：800V高压平台实现充电5分钟补能400公里，云辇系统提升行驶质感，激光雷达支持城市NOA，内饰用料与设计语言则强化“新国潮”辨识度。其目标用户并非追求身份象征的极少数人，而是愿意为技术、空间与品质买单的广大中产家庭。
价格区间也印证了这一策略。预计“汉9系”与“唐9系”售价在35万至50万元之间，略高于现款汉L/唐L（20-27万元），但低于腾势Z9顶配（41.48万元）与仰望U8（超80万元）。这一定价既避开了与腾势的直接竞争，又为王朝品牌打开了上升通道。消费者可以用接近奥迪A6L或宝马5系的价格，买到一辆技术更先进、空间更大、智能化程度更高的中国旗舰，这种“高配低价”的策略正是比亚迪近年来攻城略地的核心逻辑。
对消费者而言，这意味着更多选择与更高性价比。过去，30万元以上市场长期被德系豪华品牌主导，配置更新慢、智能化滞后。如今，比亚迪以“9系”为支点，将高阶智驾、超充技术、豪华舒适配置大规模下放，倒逼整个行业提速。家庭用户可获得六座大空间与全场景智能驾驶，商务人士也能享受行政级静谧性与科技感。更重要的是，这些车型仍具备比亚迪一贯的高保值率与低使用成本优势。
未来，随着“9系”车型上市，比亚迪的高端布局将更加完整。王朝系列不再只是“性价比之选”，而是真正具备旗舰气质的技术标杆。它既承接了百万级仰望的技术下放，又为腾势、方程豹等子品牌拓展了市场认知基础。可以预见，传统豪华品牌的市场份额将进一步被挤压，而中国品牌在高端市场的定价权与话语权将持续增强。这场由技术驱动的品牌跃迁，才刚刚开始。
全部评论 （0）