9月26日，上海西岸国际会展中心，沃尔沃全新XC70正式宣布上市。 四款配置车型的限时参考尊享价定为26.99万至34.99万元。 这一价格比一个月前公布的预售价直接降低了3万元，现场的欢呼声足以说明沃尔沃这次定价策略的冲击力。
沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫在发布会上分享了三个真实用户故事：一位因为孩子有鼻炎，特别关注车内健康；一位特别关注沃尔沃新能源车的安全性能；还有一位经常跑长途，需要兼顾续航和动力。 这三个故事几乎精准概括了当下消费者对豪华新能源车的核心诉求。
全新XC70搭载的“超级混动”系统，成为技术层面最大的看点。 这套系统由1.5T混动专用发动机和P1、P2、P4三台电机组成，配合3挡DHT混动专用变速箱，综合功率高达340千瓦，百公里加速仅需5.28秒。 更令人印象深刻的是其续航能力，CLTC工况下纯电续航超过200公里，综合续航突破1200公里，亏电油耗低至6.55升/百公里。
“七种混动模式的无感切换”是这套系统的精髓所在。 纯电模式适合日常通勤，串联和并联模式应对复杂路况，全功率输出满足性能需求，而直驱模式则保障高速巡航的经济性。 这种设计理念明显是针对当前混动市场的痛点而来：纯电车的续航焦虑，增程式车型高速能耗高，传统插混车型亏电状态下动力表现不佳。
在发布会现场的技术解析区，工程师用动态演示图展示了系统如何根据路况和驾驶意图自动切换模式。 比如城市拥堵路段优先使用纯电驱动，急加速时发动机和电机共同输出功率，高速巡航时则切换到发动机直驱模式。 这种“全场景覆盖”的能力，让全新XC70区别于市场上任何一款混动车型。
安全性能方面，沃尔沃一如既往地坚持其“安全信仰”。 全新XC70采用了“三路三区”吸能卸力结构设计，正面碰撞时冲击力会沿三条路径缓冲溃缩。 车身关键部位使用抗拉强度达1180MPa的高强度材料，配合硼钢与全铝双防撞梁、6个全铝吸能盒，最大程度保障乘员舱的完整性。
电池安全标准更是超出了国标12倍，侧面碰撞安全高出国标16倍。 在全新XC70正式上市前两天，沃尔沃还进行了一场相对时速高达128公里/小时的XC70与XC90对撞测试，结果显示车门能够正常轻松拉开，A/B柱和乘员舱完好无损，电池无燃烧起火等问题。
智能驾驶辅助系统方面，全新XC70搭载了NPA智能领航辅助系统，覆盖0-150公里/小时的全速域范围，支持自动跟车、车道保持、自动避让大车以及弯道调速等功能。 与其他车型普遍设定的0-130公里/小时相比，全新XC70的巡航速度上限提高了20公里/小时，这意味着在更高速度的高速公路上也能提供辅助驾驶支持。
智能座舱的设计明显考虑了用户体验的细节。 15.4英寸中控屏幕、12.3英寸仪表屏和92英寸AR-HUD组成的三屏联动，将车速、导航指引等关键信息清晰呈现。 语音助手支持四音区识别，甚至无需反复唤醒，直接说“打开空调”即可执行指令。
中央扶手区设计成可伸缩的“活动桥”，上面是带盖板的水杯架，下方是储物格，为车主特别是女性车主提供更多便利。 内饰材质提供无铬鞣全粒面Nappa真皮与“三零”Nordico植然皮两种选择，均为母婴级健康材质。
四款配置的差异化定位清晰针对不同需求的消费者。 26.99万元的两驱长续航Core版适合家有充电桩、主要城市通勤的用户；29.99万元的四驱超长续航Core版增加了四驱系统和NPA智能领航辅助，适合经常自驾游的用户；31.99万元的Plus版加入了Harman Kardon音响等舒适配置；34.99万元的Ultra版则搭载AR-HUD和Nappa真皮座椅等顶级配置。
购车权益方面，沃尔沃提供了总价值超过6万元的五重权益，包括三电系统终身质保、免费品牌家充桩及基础安装、NPA智能领航辅助终身免费使用等。 这些权益直接针对新能源用户最关心的质保、充电和智能驾驶功能收费问题。
张朝阳在发布会上提到，他对全新XC70的6千瓦外放电功能特别感兴趣，甚至憧憬着用这款车自带的40度大电池在露营时开讲物理课。 这个场景恰恰揭示了全新XC70的产品定位它不仅要满足城市通勤，更要拓展用户的生活半径。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在发布会上强调：“全新XC70不是沃尔沃第一台混动车型，在此之前，沃尔沃已经累计销售了100万辆混动车，但全新XC70是‘豪华超混第一车’，是沃尔沃‘着眼全球、立足中国、绽放世界’全新战略下的探索！ ”
从市场反馈来看，全新XC70的定价策略和技术路线已经触动了豪华新能源市场的敏感神经。 26.99万元的起售价直接切入主流豪华中型SUV的价格区间，而“超级混动”技术的全场景适应性，则向消费者展示了一种不同于纯电和增程的第三种选择。
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