说实话，我之前还没想明白中升这招，后来跟老李（一个混4S店多年的哥们）侃了两句，才觉得这事儿没那么简单。话说，这中升经销商真是用问界M9玩了一出大戏——买了整整1000台代步车，可别跟我说是送客户吃饭的礼物，那纯属阳谋，就是盯准BBA车主开妈宝车保养时，顺势把人的心勾走。
老李给我爆了个料：你知道4S店一天进多少组客户吗？轻轻松松几十来组，哪能全都随随便便给你安排M9？这得有多高的库存周转和营销洞察，才敢赌这么大一手！这估计也是中升心里打的算盘——起码先让你尝尝先，心理落地了，下次买车时嘴上还得嘀咕一句这次得考虑下国产豪华SUV了。
我刚才翻了下笔记，上个月我在北京某家奔驰4S听说，几个来保养的车主抱怨：你们那代步车的油耗咋这么高？销售小哥马上来了句：哥们，这是M9，纯电跨界，咱得让你体验下未来的节能趋势。其实吧，我体感这油耗是个不确定指标，开台纯电跑市区，咱不能纯按油耗算，反正4S店给的钥匙一递，心里虚半分。
题外话你想过没，问界M9咋就能把奔驰宝马这些老派车主洗脑成拥趸？凭啥？先说研发层面，M9的电驱系统和智能交互，确实是老外厂老牌儿那帮人心里没料到的——软硬件一体、车机响应比人还灵敏（这是听某供应链老兵说的，估摸着，是几家供应商拼死把最好料子拿出来拼的结果）。再加上中升利用供应链优势，拿到大量低价库存，玩出代步车这套，就是给兵调拨替补球员，慢慢替代你那根深蒂固的豪车情结。
我刚说这话有点大，后来仔细想想。毕竟大多数4S客户一天不过几拨，体验长短不一，代步车体验影响他们买车决定的比例不太确定。也就是说，不是开一次就换车，得持续多次体验叠加，心理阈值被触发了。这种切换不是自动铺垫，而是日积月累的你觉得那个机械的轰鸣，其实吵；那个按键，真不便利的心路变化叠加。
对了，跟你说，我还有个疑问，某些问界4S店反向操作的玩法也奇怪——M9车主保养时候给代步车的居然是奥迪Q5，这一步棋其实更精妙。你想，M9车主开奥迪Q5，立即体验被吊打的隔音、动力、内饰个别细节的差距（补充一下，奥迪Q5是中高端SUV里的老牌舒适选手，综合感受很成熟），你说这不就是在告诉他：哥们，咱这国产精品没白选吧？情绪这波拉满，感情余额蹭蹭往上涨。不知大家有没有同理？
忽然想到这和我们生活中经常遇到的换个新手机试用期，觉得老手机拉胯的心态挺像的。反正我以前也被手机圈粉过无数次，理性吧，买新产品还有心理惯性，这事儿不怪人。
小插曲，我朋友隔壁修理工昨天跟我唠叨：你看这国产新能源车，油耗是算法给算的，实际还得看风阻和电池衰减，卖给客户得讲明白，不然他们一会提车又来怪店里坑他。这话提醒我，4S店代步车跟客户体验即使再好，后期维修和保养还得一套服务跟上，不然烧掉的是口碑，得不偿失。
对了，你有没有想过，四类死店（那种直营店+授信有限，和资质差别明显的4S店）在这游戏中到底愿不愿意参与？他们眼下是硬着头皮挤出库存，还是先观望用户反馈再决定？我没跟他们聊透，这就先放一放。
回到那个开宝马奔驰去保养，然后被逼开上问界M9的用户。这体验真的是用惯了智能手机后，再被要求用诺基亚的感觉吗？我猜是有点，但也说不定，毕竟个人喜好和用车惯太复杂。你们看到身边有朋友因此弃BBA投M9的吗？或者说，他们是不是真的会真心留在这条路上，还是又得掰扯一番？
这场用代步车调戏竞争对手车主的游戏，能持续多久，靠的是供应链成本、研发迭代，还有那些微妙的心理战术。或许，它正在悄悄重塑豪华感知边界——也可能不过是朋友圈今天又多了一个段子。
你怎么看？你肯定有更硬核的体验，说说呗。
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