“价格没涨，配置却跟坐过山车似的！”2026 款途观 L PRO 一上市，论坛里的准车主就吵翻了。23.68 万起售的德系中型 SUV，一边把全系 2.0T 高功率发动机焊死在配置表上，顶配还塞了座椅通风 + 按摩，L2 + 智驾能自动上下匝道；另一边却悄悄砍了入门版的行车记录仪和 AR 导航，副驾座椅调节也少了两项，不少人吐槽 “这是诚意还是套路？”
对想掏 25 万左右买车的人来说，这款车的诱惑和纠结一样多：动力够劲但油耗没优势，智驾听着高级却要加钱选装，舒适配置给得足却砍了实用小功能。接下来就从真实选车场景聊起，帮你看清这车到底值不值得入手，避免花冤枉钱。
最纠结的莫过于二胎家庭的选车现场：一对夫妻围着 23.68 万的两驱智行版打转，老婆坐进副驾调了半天座椅，眉头越皱越紧 —— 比起老款少了 2 向电动调节，怎么都找不到舒服姿势。销售解释 "这是优化配置"，但他们发现连实用的 AR 导航和行车记录仪都没了，后期加装至少得花 800 块，而加 1 万上智领版，能拿到 R-Line 运动套件和 360 影像，孩子坐车能看副驾屏动画，可减配的配置依旧没补回。
另一波长途自驾爱好者的试驾体验更复杂：踩下油门时，2.0T 高功率发动机的 162kW 功率瞬间爆发，7.5 秒破百的加速让高速超车毫不费力，顶配的座椅按摩和通风确实能缓解连续 3 小时驾驶的疲劳，FACE ID 刷脸调座椅也很省心。但当问到高速领航辅助，销售却说中配要加 5000 元选装，只有顶配免费送，这让习惯跑跨省高速的他犯了难：对比同价位昂科威 Plus，人家直接标配全速域智驾，可途观 L PRO 的 4MOTION 四驱在雨天山路的稳定性又更让人放心。
其实拨开配置迷雾，这车的核心价值很清晰。动力是绝对的 "压舱石"，全系标配的第三代 EA888 发动机经过多年市场验证，7 速湿式双离合的顿挫问题也已优化，两驱版 7.3L/100km 的油耗虽不算惊艳，但在燃油车中属于中等水平。4735mm 车长搭配 2791mm 轴距，后排坐两个成年人毫无压力，全景天窗、电动尾门这些全系标配的配置也足够实用。
三个版本的定位差异更是精准：入门智行版适合预算有限的务实派，基础 L2 辅助和座椅加热够用；智领版靠运动外观和科技配置吸引年轻家庭，360 影像对新手很友好；顶配智尊版的四驱系统和满配舒适配置，明显是给北方用户和长途需求者准备的。只是这种 "增配又减配" 的操作，终究还是暴露了合资燃油车在新能源围剿下的成本焦虑 —— 既要用新潮配置讨好用户，又得在细节上抠成本平衡利润。
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