三菱汽车的老大说话了，简单直接，意思是他们在美国卖的车，全在日本造，关税那摊子他们自己扛，不会丢给供应商，这话掷地有声，让人想知道背后到底咋回事，以及这决定会带来什么波动。

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11月5日，三菱汽车的首席执行官加藤当众说了这番话，语气里有点倔强，也有点无奈，关税这笔账他们要自己算清楚，别把责任往零件厂那边推，

事情起因很现实，美国对部分进口车和零部件征关税的传言和政策风声在市场上盘旋，三菱在美销量虽不是最大的一家，但也不能坐视不管，加藤就站出来表态，表态不是随便说说，而是基于公司供应链和产地分布的实际情况，

他解释道，目前三菱在美国市场上出售的所有车型，全部是在日本工厂完成整车生产的，既然出口来源明确，公司就得对进美国的货物承担相应关税责任，这话里包含着对企业责任的承担，也是在给供应商松口气，

公司内部的考量并非只是一句口头承诺，背后牵涉到合同条款、供应链稳定性和长期合作关系，加藤不愿把短期成本压力强加给合作方，这样做既是维护关系，也是为了供应链不被次生震荡打乱，

在现场他说的每一句都很简洁，重点重复了两遍，就是“全在日本生产”和“我们承担费用”，听众能感到他说话时那种不愿把麻烦往外推的决心，同时也让经销商和客户少了点担忧，

这决定在公司内部引发了连锁反应，财务部门连夜重算成本，进出口团队开始重新核对报关流程，采购那头则在和日本工厂沟通产能与出货节奏，这一串动作都在同一天启动，节奏被加快了不少，

对美国市场的定价策略自然也得随之微调，既然关税成本不转嫁供应商，就得由公司内部消化，或者在零售端做精细的补偿措施，为了不影响品牌形象，三菱选择了直接承受这部分费用，

供应商那边短期内松了口气，因为他们不会被要求分担额外税负，长期合作的信任没有被突破，供应链里的人反而对三菱保持了更多期待，毕竟稳定胜过短期利益的争夺，

从客户角度看，门店和经销商拿到的解释是一致的，三菱不会在账单上加上一行“关税附加”，这对消费者来说是实实在在的好消息，至少买车时不必担心突然多出一笔税费，

不过公司内部也有人在算细账，承受关税意味着短期利润压力会被压缩，三菱必须在其他环节寻找节流空间，或者通过更紧密的产销配合来提高效率，这些动作随后就开始推进，

加藤的表态在外界被看作是一种责任担当，也有人认为这是为企业信誉做出的选择，不管外界怎么看，三菱的执行层已经在按照这条路线展开实际操作，时间点清晰可查，就是从11月5日这个声明开始落地，

整个过程没有惊天动地的戏码，但有很多实务操作的细节在暗处进行，从报关单据到运输安排，从生产排期到成本核算，每一步都要顾及到进口关税这道不可忽视的成本线，

最后这件事的影响不是瞬间显现的，而是会体现在几个月的财务报表和市场表现里，加藤留的这手棋是稳的，至少短期没有撕裂合作关系，供应链也因此保持了相对平稳，