车圈这几年最明显的变化，就是价格一路往下走。 前段时间本田雅阁e:PHEV从23万多一路降到了13万多，让很多人直呼没想到。 现在，丰田也加入了战局，而且直接把战火烧到了燃油SUV领域。
2026年2月24日，广汽丰田正式官宣，全新换代威兰达AIR版上市。 2.0L汽油版的最终权益价是13.78万元，2.0L混动版是14.78万元。 这个价格意味着，以前只能看看合资小型SUV的预算，现在能直接开走一台紧凑型SUV了。
这台威兰达AIR版的外观延续了丰田家族的设计，但也有一些新变化。 它的前脸采用了无边框的蜂窝状格栅，弱化了传统的大嘴造型，看起来更接近现在新能源车的风格。 C型的大灯和车身侧面硬朗的线条，让整车看起来很有力量感。
它的车身尺寸是长4600毫米、宽1855毫米、高1680毫米，轴距2690毫米。 这个轴距在同级别里属于主流水平，实际坐进后排，腿部空间比较宽松，坐三个人也不会觉得挤，满足一家五口出行没什么问题。
坐进车里，内饰走的是实用路线。 方向盘是真皮包裹的，握感不错。 仪表盘是一块8.8英寸的全液晶屏幕，中控屏则是一块14英寸的大屏。 值得一说的是，它保留了不少实体按键。 虽然现在很多车都喜欢用全触控，但实体按键在开车的时候盲操作更安全，也更准确。
在配置上，这台入门版车型给得挺足。 6个扬声器的音响、64色的氛围灯、L2级别的辅助驾驶系统、电动座椅、后视镜自动折叠，这些都有。 这个L2辅助驾驶系统，简单来说就包含了自适应巡航和车道保持功能，在高速上开车能帮你稳住方向和车距，跑长途能轻松不少。
动力方面，威兰达AIR版给了用户三种选择。 第一种是2.0L的纯汽油版，最大功率126千瓦，匹配CVT变速箱，有两驱和四驱可选。 这套动力总成技术成熟，维护成本相对较低。
第二种是2.0L的油电混动版，综合功率144千瓦。 混动车的优势在于起步轻快，油耗低，特别适合在城市里开，能省下不少油钱。
第三种是2.5L的油电混动版，功率达到174千瓦，动力更充沛，适合对性能要求更高的人。 值得一提的是，它的两驱版本还标配了LSD限滑差速器。 这个装置能在湿滑路面上，自动把动力分配到有抓地力的车轮上，减少打滑的情况。 对于经常跑山区或者雨雪天气多的用户来说，这个配置很实用。
除了车本身，广汽丰田这次在售后上也拿出了新东西。 他们推出了一个厂家直销的保养套餐，2099元可以买4次原厂保养。 这个套餐全国统一价，在全国600多家4S店都能用，费用包含了零件和工时费，没有其他隐藏收费。 厂家承诺只用原厂直供的零件，按照丰田全球的技术标准来保养，并且会形成完整的原厂维保记录。
在购车金融政策上，广汽丰田提供了“8年超长期低息金融方案”。 首付最低1.46万元起，每个月的月供可以低到1650元左右。 对于购车资金有压力的用户来说，这个方案降低了入手门槛。
质保政策方面，广汽丰田为全新威兰达全系提供了由厂家兜底的终身质保，核心覆盖发动机、变速箱和混动系统的动力电池这三大部件。
从产品本身来看，威兰达AIR版在13万多的价位上，给出了真皮方向盘、高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯这些以往在中高配车型上才有的配置。 智能驾驶辅助系统也是全系标配的丰田TSS 4.0。
它的车身采用了丰田全新的域控架构。 在安全配置上，全系标配了9个安全气囊。 两驱车型上那个同级唯一的LSD限滑差速器，让它在应对一些非铺装路面或者雨雪天气时，有了更好的通过性和稳定性。
混动版车型搭载的是丰田第五代智能电混双擎系统。 官方公布的WLTC综合油耗是每百公里4.59升。 按照43升的油箱容积来算，加满一箱油跑800公里以上很轻松，有些用户实测的续航甚至能超过1000公里。
车内空间利用得比较充分。 后备箱的常规容积有580升，后排座椅放倒后能形成一个近乎纯平的空间，装一些大件物品很方便。 门板上的储物槽深度设计得刚好能放下一把折叠伞，不会晃来晃去。
A柱位置的三角窗面积比同级别的某些车型要大一些，在窄路会车或者转弯时，能减少一些视野盲区。 空调出风口的风噪也控制得比较低，不会在开车时产生明显的干扰。
这台车没有为了追求极致的科技感而取消所有的物理按键，中控屏下方保留了一排常用的空调和音量控制按键。 车机系统支持CarPlay、华为HiCar和小米Carlink这三种主流的手机互联协议，用起来比较方便。
它的悬挂系统采用的是前麦弗逊式、后双叉臂式的独立悬架组合。 这种结构在过弯时能提供不错的侧向支撑，经过减速带时，悬架对颠簸的过滤也比较柔和，不会让后排乘客感到明显的弹跳。
在当下的市场环境下，合资品牌紧凑型SUV的价格门槛被威兰达AIR版拉到了13万区间。 这个价格，结合它给出的配置和售后政策，让它在同价位的车型中显得比较突出。 用户不需要在预算和心仪的配置之间做太多妥协，一些家庭用车的核心需求，在这台入门版车型上就已经得到了满足。
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