华为问界M6春季上市续航180至272公里配巨鲸电池

2月11日，有媒体发布了一组问界M6的内饰照片，可以看到三幅方向盘、大尺寸中控屏、倾斜式无线充电面板和HUD抬头显示，还有熟悉的怀挡设计，即将换挡杆设置在方向盘右侧。这种布局明显区别于特斯拉和理想等车型，体现了华为始终坚持的少按键多手势理念，操作逻辑更接近手机使用习惯。

照片采用红橙色调，但官方补充颜色要以官网为准。这意味着量产版可能提供定制化涂装选项，例如在内饰氛围灯或皮质拼接等方面做个性化选择，而不仅是简单的喷漆处理。

此前工信部曾公布，M6增程版纯电续航有180公里、260公里、272公里三种版本。短途日常通勤选择续航较低的版本即可满足需求，而跨城或长途出行则可选择续航更高的版本。在电池方面，纯电版配备了100度电，增程版可选择37度或53度电池，搭载的是华为自研的巨鲸电池。这一命名背后有多项专利支撑，在热管理和快充协议等领域均有布局，并与赛力斯联手研发了BMS系统，据称支持3C以上的快充能力。

座舱的交互方式十分特别，M6几乎没有传统的物理按钮。车辆依靠中控屏、HUD以及充电面板的联动，实现了接近无感的操作体验。用户可以将导航从手机直接滑送到车机，空调温度亦可通过智能手表调节，音响还能与家中的智能音箱互联。这些功能早在M5和M7车型上已经得到验证，表现出强调服务流转、而非单纯硬件堆砌的路线。

怀挡设计的评价存在分化，有人认为它节省了空间并且科技感更强，也有人担心在驾驶途中伸手至方向盘附近操作时容易误碰，不如传统挡把直观易用。在电池方案上，与蔚来的换电模式、小鹏的800V高压平台相比，华为选择了软硬件结合的发展路线，通过系统调度来弥补硬件的不足。

M6预计将在春季上市。值得注意的是，去年年底华为与一汽合作推出的另一款搭载鸿蒙系统的SUV已开启预售。这一趋势表明，华为不仅希望打造一台优秀的汽车，更是要让汽车成为鸿蒙生态体系中的重要连接节点。