五菱M系列5座皮卡车是一款针对短途运输与复杂路况设计的电动车辆，其核心定位是兼顾载货能力与通过性，适用于城市配送、景区观光、农场作业等场景。车辆采用铅酸电池动力系统，通过优化电机与车架结构，在满载状态下仍能保持稳定爬坡能力，同时通过模块化设计支持按需定制，满足不同用户的实用需求。
一、动力与通过性设计：
车辆搭载HPQ10-96-18N三相交流异步电机，额定功率10kW，配合72V220Ah铅酸电池组，空载续驶里程可达135公里，满载时为100公里。其最大爬坡度为20%（11.3°），接近角31.4°、离去角35.6°，配合130mm的最小离地间隙，可应对砂石路、坡道等非铺装路面。电机采用过压保护技术，避免充电或运行过程中电压异常对电池造成损伤。
二、车身结构与空间利用：
整车尺寸为4230×1530×1900mm，轴距2860mm，采用笼式车架设计，通过一体式球笼结构提升车身刚性，减少颠簸路面的震动传递。货厢地板离地高度390mm，便于装卸货物；额定乘员5人，最大总质量1915kg，整备质量1220kg，平衡了载人与载货需求。车内配置可翻转扶手，提升乘坐舒适性；驾驶舱与货厢隔离设计，避免货物移动影响驾驶安全。
三、充电与使用灵活性：
电池组支持10-14小时慢充，充电接口位于车身侧面，兼容常规充电桩。车辆支持按需定制，用户可根据使用场景选择不同颜色、货厢尺寸或附加功能（如工具箱、遮阳棚等）。最小转弯半径6.2m，在狭窄道路或停车场中操作更灵活；轮距前1280mm、后1290mm的差异化设计，进一步增强了过弯稳定性。
四、安全与合规性：
车辆最高时速限制为30km/h，符合电动观光车与低速电动车的合规标准。制动系统采用前盘后鼓式设计，配合再生制动技术，缩短刹车距离的同时回收部分动能。车身结构通过60年品牌技术沉淀优化，关键部件采用高强度钢材，在满载或爬坡时减少形变风险。用户需注意，铅酸电池性能受温度影响较大，冬季需提前预热电池以维持最佳续航。
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