嘿，如果你开的是比亚迪dmi车型，准备过年回家跑长途，那强制保电这事儿你可得好好注意一下，这真的挺重要的。
很多人可能觉得，电量够用就行，但其实不是这样。
如果你不强制给电池保电，等电量掉到百分之二十五以下的时候，再遇上你要开空调、车速又比较快的情况，这时候你会明显感觉到发动机的噪音一下子就变大了，听起来还挺吵的，很影响驾驶感受。
这是因为发动机在低电量高负荷情况下，不仅要驱动车子跑，还得拼命给电池充电，所以工作强度特别大，噪音自然就上来了。
理论上来说，比亚迪dmi强制保电设置到百分之三十其实就已经够用了，但这个数字呢，只能说是最低限度。为了让你的长途旅程更安心、开起来更顺畅，我更建议你把强制保电的比例设置到百分之五十。
这么一来，电池里储存的电量会更充足，发动机就不用那么频繁或者那么用力地去启动和充电了，整个车的运行会更平稳，噪音也会小很多，开车的体验感自然就好不少。
还有一个小技巧，你上高速之前，最好就把驾驶模式切换到HEV，就是我们常说的油电混合模式。顺便看一眼你现在的电池电量还剩下多少，然后根据这个情况，设置一个合适的保电比例。如果现在电量已经挺低了，你就可以把它充到百分之五十或者更高一些，这样确保你一上高速就有足够的支持。这个操作其实很简单，稍微留意一下，就能让你整个旅途省心不少，不用担心半路电量不足影响性能。
特别是冬天的时候，如果你开的是dmi，完全不用担心热空调会费电或者消耗电池的问题。因为在HEV模式下，车子用来供暖的热空调，用的是发动机运转时产生的废热。说白了，就是把发动机工作时多余的热量给利用起来了，这等于是一种能源的再利用，既能让你车里暖暖和和的，又不会额外消耗电池的电量，特别划算。
所以，冬天跑长途开空调，你就放心地开吧。
如果你的行程是那种特别长的长途旅行，或者是去自驾游，追求绝对的安心和最佳的驾驶体验，那我个人的经验是，你可以直接把强制保电设置到百分之七十。这样，不管你遇到什么样的路况，比如需要爬坡、或者长时间高速巡航，你都能有非常充足的电量储备，车子的动力输出也会更线性，开起来心里会非常有底气，不用担心车子性能受影响。
你也可以根据自己的实际情况，稍微估算一下。如果知道接下来的路段会有比较多的低速行驶，比如会经过市区、或者遇到长时间的堵车，那就可以适当调整一下保电策略。毕竟在低速行驶的时候，发动机给电池充电的效率会稍微低一点点。
所以，提前规划一下，心里就有数了。
dmi车型有一个非常实用的功能，叫做智能保电。它的意思就是说，你只要设置好一个想要保持的电量百分比，比如百分之五十，然后车辆在行驶过程中，只要车速稳定下来，它自己就会慢慢地，悄悄地，把电量充到你预设的那个百分比。
这样一来，你就不需要一直盯着电量显示，也不用自己频繁地手动去调节了，车子自己就能帮你管理好电池的电量，让你省心不少，可以更专注于驾驶，享受旅途的乐趣。这个功能设计得非常人性化，让驾驶体验变得更轻松。
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