4月1日，这是个充满荒诞感的日子，马斯克偏偏选在这天要给咱们揭开特斯拉第三代Roadster的底牌。
老伙计们，别以为这只是个巧合。当那个男人嘴里蹦出“人类最后可驾驶的出色汽车”这几个字时，我就知道，这哪是什么新车发布会，这分明是一场给“手动驾驶时代”准备的豪华谢幕礼。
咱们这代人，习惯了手握方向盘，习惯了把命运掌控在自己脚下的油门里。但这一回，马斯克没跟咱们开玩笑，他要把这一页翻过去了。
说句实在话，看懂了Roadster的命运，你也就看懂了现在这个残酷的商业江湖。
还记得2017年那个风光无限的第二代Roadster吗？可拆卸车顶、性能炸裂，当时多少兄弟脑子一热下了单？结果呢，到现在连个影儿都见不着。你要说是技术造不出来，那是骗鬼的。
真正的原因，让人心寒但也够现实：在特斯拉那盘大棋里，第二代Roadster早就成了那个为了保帅而被丢掉的“车”。
看看马斯克的“宏图计划4”，人家说得明明白白：未来特斯拉80%的价值都押注在机器人身上。汽车？那不过是AI技术落地的一个载体罢了。对比人家保时捷911雷打不动地更新迭代，特斯拉对Roadster的“放养”，这就是赤裸裸的资源腾挪。
在这个资本只看效率的时代，所谓的情怀，往往是战略调整中最先被祭旗的牺牲品。
但这回第三代Roadster不一样，马斯克这招玩得那是相当的高。
他喊出“人类最后可驾驶的出色汽车”，这话听着提气，其实背后全是算计。这不仅是给咱们这些还迷恋机械操控的老男人打了一针强心剂，更是在向全世界宣告：以后，那是AI说了算的天下。
这款车，就是那个手动时代的“绝唱”。
你10个火箭推进器，1秒破百，续航干到992公里，甚至还把SpaceX的航天技术给搬到了民用车上。这哪是造车这是把地上的跑车当成了低空飞行器在搞。这也印证了之前SpaceX向特斯拉开放专利的事儿，这Roadster，说白了就是航天技术下凡的试验田。
但这背后的逻辑更狠——马斯克是在用这款车告诉所有人：传统的燃油车也好，现在的纯电车也罢，在火箭推进器和AI面前，都得往后稍稍。
所谓的技术颠覆，从来不会和你商量，它只会像压路机一样，碾碎旧世界的规则。
对于咱们这个岁数的男人来说，这辆车可能不仅仅是个大玩具。
它更像是一种隐喻。咱们在职场上拼杀半生，就像这台Roadster，性能再强、马力再大，最终也得面对“时代变了”的现实。马斯克把汽车业务定义为过渡，把未来交给了机器人，这种“壮士断腕”的狠劲，确实让人不得不服。
第三代Roadster，表面看是性能怪兽，实际上是特斯拉从“造车厂”转型“AI帝国”的一张入场券。以后，机器人负责干活，汽车负责自动跑腿，而这种还能让你亲自上手飙一圈的车，恐怕真就是最后的奢侈品了。
在这个算法即将统治一切的前夜，能握紧方向盘的权利，或许就是咱们仅存的一点尊严。
这辆车要是真出来了，不管是“火箭推进”还是“最后驾驶”，它都注定是属于少数人的狂欢。甚至可以说，它就是咱们这一代人对“掌控感”最后的倔强。
老兄弟们，如果未来真的是AI接管一切，连开车都成了违法的“危险行为”，你会怀念现在这个还能踩着油门骂娘的时代吗？
来，评论区聊两句，这“人类最后的驾驶权”，你觉得还能守多久？
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