2026年1月13日，重庆成为两场盛宴的舞台：科技与人文在此交织。那一天，问界品牌第100万辆新车在两江新区正式下线，成为“重庆智造”力量的又一次印证。赛力斯董事长张兴海现场表示，“感谢华为，问界将力争两年内再造100万辆”，这一语释放了问界加速布局的决心。问界背后的动力，不只是产能，更是“华为智选”模式与制造业深度融合的缩影——智能座舱、智驾系统、整车工艺全链路协同，造就了问界品牌真正的竞争壁垒。
另一方面，合川“万人刨猪汤”的热度仍在延续，当地文旅借势推广钓鱼城，这种科技与传统并行的景象，映照出当下中国制造和文化自信的双重跃升。
在2025年豪华智能车的赛场，问界成为当之无愧的现象级品牌。问界M9和M8两款旗舰合计销量达26万余辆，均价超过40万元，在中国大型新能源SUV市场占据了64%的份额。M9更是以超八成的市占率稳居50万元以上高端SUV之首，而M8则在40万级别称霸，占据一半以上市场。更令人瞩目的是，问界M7的月销近3万台，问界全年销量突破42万辆，高端新能源市场占有率超过三成。如今，说到30万元以上级别的中国品牌，高端智能车的王座，无疑已被问界牢牢握在手中。
新挑战者极氪9X自上市起便被寄予厚望，凭着爆炸参数和大胆设计，曾被称为“杭州湾库里南”。然而，当热度退去、数据揭示真相，结论也愈加清晰：极氪9X虽势头强劲，却暂不足以撼动问界M8/M9的坚固统治。
从销量对比看，网络上所谓的“反超问界”多为误读。零售销量包含渠道提车，而真实上险量才是判断成交的关键指标。2025年11月上险数据显示，问界M9销量稳居第一，较极氪9X多出近五百台；12月的差距更扩大至六百余台。更长期的市场数据表明，M9在50万元以上区间的占比超过八成，M8在40万元级别保持过半份额。极氪9X的火爆，更多来自预售积压与话题传播，而问界凭借成熟交付体系与千万级驾乘数据打磨的产品力，形成滚雪球式优势。
技术层面的差距更为决定性。问界走的是“全栈自研、自主可控”的路线——芯片、操作系统、智能驾驶都源自华为体系，全链打通带来性能、数据与安全的系统性优势。这种技术护城河，不仅追求体验极致，更符合国产化和安全可控的战略方向。极氪9X则采用国际供应链模式，核心系统依赖英伟达、高通及谷歌生态，在全球化协作的同时，也存在供应链与数据安全的不确定性。长期来看，这种依附模式难以形成独立壁垒。
在体验层面，两者理念分化明显。问界强调智能生态与安全冗余——鸿蒙座舱让手机与车机的协作如呼吸般自然，主动安全系统能在多场景全向防护，而这些都已成为高端家庭用户选车的关键因素。极氪9X侧重机械操控与豪华质感，硬件堆料令人惊叹，但在智能时代，消费者越来越看重车与生活的情感连接。性能与豪华是“加分项”，智能与安全才是“决胜点”。
更值得关注的是，问界在2026年即将推出的新款M9将进一步完成技术跃迁——14合一电驱系统、四电机架构、后轮转向、2.0T超级增程器和800V超快平台，将让其同时具备更激进的动力性能与更优能耗表现。配合华为ADS向更高阶自动驾驶升级，这场“降维打击”将再次扩大技术代差。而在用户生态层面，问界已积累超过40万高净值车主，他们带来的海量驾驶数据成为算法迭代的内循环，使系统越用越聪明、体验不断优化，这正是后来者难以追赶的优势。
有人说，能挑战占据64%份额的“全民公敌”，是一件值得庆幸的事；但更值得庆幸的，是我们正在见证一个中国品牌凭实力、技术与体验站上豪华SUV舞台的顶峰。问界M8/M9的成功，不只是商业胜利，更是国产科技的成熟标志，它让“高端”和“中国制造”不再需要并列解释。
打破垄断是市场的期盼，而见证伟大同样值得尊敬。在可预见的未来，大型智能SUV的王座，依旧由“问界”把持。
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