你猜怎么着，上市仅275天的蔚来ES8 2026款五座行政豪华版，竟然已经突破了12万台的用户交付。这次就以38.28万起的五座行政豪华版来聊聊它到底有多强。
外観延续家族风格，前脸是封闭式的大包围，搭配分体式大灯。前部还藏着230L的前部行李舱，主动闭合式进气格栅能在能耗、温控、风阻与座舱舒适之间做平衡。引擎盖两侧是日间行灯，大灯组安置在包围两侧，LED矩阵光源，照明效果很出众。
车身长度5280mm，线条显得十分修长，分段腰线设计带来流畅动感，悬浮式车顶和纯平侧窗加上隐藏式门把手，风格更显高级。轮胎尺寸为265/45 R21，隐藏式门把手在行驶中也能稍微降低风阻。尾部处理干净，后雨刷藏在扰流板内，贯穿式尾灯光源均匀且辨识度高，底部是黑色塑料后包围，侧边还有红色反光条，夜间安全感不错。
内饰走环抱式布局，前排有一条48英寸的Skyline天际线屏横贯中控，搭配两块超窄互动屏和HUD，信息不至于挤兑。中控是15.6英寸3K大屏，搭载Cedar车载系统，内置骁龙8295芯片，支持手机App远程控制、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音、手势、Wi-Fi热点以及应用商店扩展等功能。三幅式多功能平底方向盘，支持四向电动调节、记忆和加热，内饰以双拼色提升质感，车厢大量真皮包覆，营造豪华氛围，27扬声器、256色车内氛围灯和隐藏式出风口也为体验加分。
在高科技配置上，这台ES8并不落后。整车装载11颗外部摄像头、4颗车内摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及3颗激光雷达，采用NOP辅助驾驶操作系统，内置神玑NX9031辅助驾驶芯片，具备高精度地图、哨兵（千里眼）模式、窄路辅助、540度全景、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆等功能，主被动安全配置也很丰富。
空间表现是它的另一大优势。定位大型SUV，车身尺寸为5280x2010x1800mm，轴距3130mm。座椅选用Nappa真皮，主副驾具备双飞航零重力座椅、20向调节，一键切换零重力坐姿，前后排座椅都支持加热、通风、记忆和按摩，二排还配有腿托调节。身高180cm、体重70kg的体验者坐进二排，腿部仍有3拳余量，纯平地台让后排在满员时也不显拥挤。日常日用品的后备厢容积为1334L，内部有Haptex隐私分舱板，后排座椅支持按比例放倒，最大扩展至2845L，空间利用率很高。
动力系统方面，这台五座行政豪华版采用前感应/异步+后永磁/同步的双电机驱动，电池容量102kWh，总功率520kW（707Ps）、总扭矩700N·m。CLTC工况下续航655km，虽然数字看起来不算“极限”，但它支持900V高压快充和4C闪充，补能效率很快，还支持3分钟换电，换电时可更换大容量电池来扩展续航。驱动方式是双电机四驱，最高车速220km/h，官方0-100km/h加速3.9s，百公里耗电量为16.3kWh/100km。前后悬挂均为多连杆独立结构，配有双腔空气悬挂、软硬高低可变、以及“魔毯”式智能悬挂等功能。
综合下来，这款ES8在新能源大型SUV里算是硬实力派。38.28万的起步价虽不算亲民，但在BaaS租电方案下，实际购车成本降到约27.48万，带来豪华氛围、舒适乘坐、宽敞载物空间、丰富的高科技配置、强劲动力以及百万级驾控的体验。再加上自研的900V高性能电驱平台和双电机四驱系统，对雨雪、湿滑路面、非铺装路况都能从容应对。全国充换电网络、纵横高铁般的换电布局和3分钟全自动换电体系，也解决了续航焦虑和长期电池表现的问题。这份体验，到底在你眼里落地会成为什么样的日常感受？
