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“电车省爆了！” “别买，省那点油钱全搭在别处了！”
每次刷到关于电车油车谁更省钱的讨论，评论区总能吵翻天。支持派拍着胸脯，充电几毛一度，保养简单，开越多越香。反对派则一脸不屑，保费蹭蹭涨，轮胎死贵，万一磕到电池，省的那点钱够你哭晕在4S店。
公说公有理，婆说婆有理。直到我身边一铁哥们，人称“抠门王”的老李，去年狠心提了辆岚图梦想家（纯电大MPV），还真的咬着牙跑完了10万公里，这10万公里，简直是一部活生生的“电车省钱或者烧钱”血泪史。
看完他的账单，再结合某媒体的真实长测数据，我算是彻底悟了。这问题，真不是一句“省”或“不省”就能概括的，关键看你怎么用、用在哪。
一、 买车第一刀，购置税省了，但车价真扎心。
老李当初选电车，第一个看重的就是免购置税。“这省下来可就是好几万的真金白银啊，他当时兴奋地跟我算账。确实，对于动辄几十万的车，购置税是个大头，新能源这块大蛋糕，不吃白不吃。
但是，当老李把岚图梦想家开回家，落地价赫然写着46.5727万，他当时就有点懵了，“说好的油电同价呢？”
仔细一对比同级别的燃油MPV（比如GL8高配），或者混动标杆丰田塞纳，梦想家这价格，还是实打实地贵出了很多。多出来的钱，一部分是电池成本，另一部分就是那些炫酷的智能驾驶、大屏幕啥的。老李后来跟我吐槽：“这些配置，新鲜劲儿过了，发现平时真用不了几次，这钱花得，有点肉疼。
所以，购车成本这一关，电车靠免税扳回一城，但车价本身，尤其像梦想家这种高端纯电MPV，很可能还是比油车、混动贵。这笔“首付”，电车其实没占到大便宜。
二、 跑起来的钱，有家充是天堂，没家充，心在滴血
开电车最爽的就是踩电门不心疼，这是老李提车头两个月天天挂在嘴边的话。如果有家充桩，晚上谷电充，一度电两三毛，那成本确实低到尘埃里。百公里电耗算它15度（一般轿车/SUV水平），一公里才几分钱，想想油车八九块的油价，简直不要太香。
然而，老李的噩梦，恰恰从这里开始。他住的是老小区，没有固定车位，物业各种刁难，家充桩只有梦里有，他的岚图梦想家这10万公里，全靠外面的商业快充和偶尔蹭单位的慢充。根据媒体长测和他自己的记录，梦想家这大块头，平均百公里电耗高达29度，商业充电桩电价，平均算1.5元/度（这还算保守的，高峰期更贵），算下来：每公里电费 = 29度 / 100公里 * 1.5元/度 = 0.435元！
再看看媒体测的同级混动标杆——丰田赛那（非插混），10万公里实测油耗 **6.85L/百公里**，加95号油（按8.5元/L算）：每公里油费 = 6.85L / 100公里 * 8.5元/L = 0.582元
差距是多少，每公里只差了大约0.15元！10万公里下来，电车在能源上大概省了 1.5万元。这数字，跟很多人想象中“电车能源费用只有油车零头”的预期，落差是不是有点大。
老李血泪教训，“兄弟们，没家充桩，真别轻易碰纯电，尤其这种电耗高的大家伙，省的那点钱，跟充电时耗费的时间精力、找桩的焦虑比起来，真不算啥。感觉每天都在精打细算地烧钱。
三、 保养这块，电车是真碾压
说到保养，老李终于露出了欣慰的笑容，这也是他觉得电车最值的地方。他的梦想家10万公里，保养就做了几次常规检查，换个空调滤芯、刹车油啥的。没有机油、机滤、火花塞这些燃油车定期烧钱的项目，总共才花费了3664元。
对比的丰田赛那呢，10万公里，大小保养加起来，最少都要9538元。
这一项，电车实实在在省了将近6000块，而且省心太多，不用总惦记着去保养。这块老李没得说，因为他的电车真的省钱了。
四、 维修与保险，反转来了，心脏一哆嗦
前两项（能源+保养），电车似乎还占点优势，但接下来的剧情，堪称惊悚片。
老李的车，在跑了2万多公里时，高速上压到了一个疑似大车掉落的金属件，当时就感觉咯噔一下，结果检查发现，空气悬挂被磕漏气了，这还不是最要命的，那个该死的零件，竟然击穿了电池包的外壳。
老李开到4S店，维修人员给出维修方案，电池包必须整体更换，老李还觉得更换就更换吧，可报价单一拿出来，差点当场去世——24.4万元。差不多半辆新车的钱啊，但幸亏买了保险（而且是买了不计免赔），大头保险公司扛了。但老李自己还是掏了几千块（免赔额+部分配件费），更重要的是，第二年的保费，那叫一个“报复性上涨”，具体涨了多少他不肯细说，只苦笑着摇头，“够加好几年油了。所以老李告诉他身边人，买电车还是油车，要看自己的条件。如果是在城里，买电车更方便，如果不是在城里，还是要三思而后行。
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