沃尔沃S90辅助驾驶全程体验，实际操作有哪些隐秘细节，真相与邻居想象有何对比

沃尔沃S90高速路辅助驾驶体验与冷门配置琐事

我那辆S90，刚买回来的时候还挺新鲜。邻居老李头一见着，就嚷嚷：“你这车是不是能自己开？听说现在啥智驾都牛得很！”其实真没那么玄乎，咱们这款的辅助驾驶系统还是叫Pilot Assist——PA，说白了就是个帮忙的，不是替你干活儿的。

有次在上海外环跑长途，正好试了下PA。方向盘左边那几个键，用起来也不复杂。我当时还问过4S店的小姑娘，她顺嘴一提：“只要安全带扣好了、车门关严实就能开。”不过有点坑的是，中控屏根本不管这事，全靠主驾驶屏显示。有天我早上出门赶时间，结果雨太大，摄像头直接罢工——师傅说“下雨雪就别指望它”，原来不是传说。

群里有人聊到沃尔沃用Mobileye家的EyeQ芯片，说最新国外EX90才用上EyeQ6，还配英伟达Orin和激光雷达。我们国内卖的这些全是EyeQ4版本，只能算基本款吧，高级避险啥都没有。有一次跟着前面拖挂的大货走，那玩意儿PA根本识别不了，我心里直打鼓。这功能主要还是ACC和LKA合体：定速巡航加车道保持，然后遇到紧急情况会报警，有红色提示，不过AEB跟PA不是一码事，这点维修师傅反复叮嘱过。

实际用的时候，我发现限速表调节速度挺方便，“+”一下就是5公里，但按住又变成1公里跳。不知道为啥设计这么绕？还有那个距离调整，一条方块是一秒间隔，到五条才三秒，比日系同类车型短不少。插混T8模式切换后间距也变，小区群友自测Hybrid比Power松快些，这种细节一般人不注意。

至于自动停车那块，有次堵在虹桥高架，下坡路前车停超3秒，我踩油门恢复跟随，否则系统直接退出。这设定让人有点无语，但销售倒觉得合理，说怕司机分心睡着了。我看制动效果确实不错，就是单活塞卡钳也够用了。但要记住，如果静止障碍物或骑线行驶车辆多半识别不到，高速超过80码更甭想让它看到行人或自行车——这个问题去年论坛还有小事故案例流出来，据说北方冬天夜里远光灯能提升一点效果，不过没亲身试过。

有朋友喜欢研究冷门配置，他翻手册发现：只有方向盘扭力传感器正常才能启用领航辅助，不然系统防呆直接锁死。我自己曾经因为拎包撞了一下方向盘，就打不开辅助转向，以为坏了，其实重启一下就好了。另外平时养护得注意摄像头玻璃清洁，否则春秋季雾气一大准掉链子。邻居阿姨看我擦玻璃，还笑话“高科技都怕脏”。

最后碎碎念一句，这套Pilot Assist其实最适合高速或者城市快速路这种环境，在拥堵市区胡同口子根本派不上什么大用场。而且大家伙可千万别把它当自动驾驶，该盯路还得盯着。有年春节去杭州西湖玩，一哥们图省心全程交给PA，结果遇到施工区差点冲进隔离墩，好在他及时接管，不然保险公司又该唠叨“非产品责任”那些套路话了……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源部分参考用户手册、维修技师口述及沪杭地区实际道路体验反馈。