那时候, 有些国产摩托车厂家为了抢占越南市场, 真是拼了命地压缩成本。他们把摩托车架子的钢板从2.5毫米减到1.8毫米, 这样一来, 一辆车才赚30块钱, 简直是把利润压到了极限, 基本没什么赚头了。为了吸引眼球, 他们甚至还搞出各种稀奇古怪的促销手段, 比如买摩托车送汽油, 甚至还有按斤称重卖车这种闻所未闻的花招。这事儿发生在大概九十年代末, 是咱们有些摩托车品牌在越南干的。
结果呢, 并没有像他们想的那样卖得火爆。才过了半年, 车子就各种问题像潮水一样涌出来, 漏油漏得一塌糊涂, 开着开着突然就熄火了, 刹车也变得不灵, 让人心惊胆战。
越南当地人骑着骑着, 车子说不行就不行了, 停在路上动不了, 那可真是让人叫苦不迭, 连出门都提心吊胆的。
更让人头疼的是, 售后服务根本跟不上。修车的地方全在那些大城市里, 要是你在乡下地方, 车子要是抛锚了, 离最近的修车铺都得几十公里开外, 自己想办法把车拖过去都费劲, 根本指望不上有人能及时赶过来帮忙, 只能干着急。
对于当地那些靠摩托车讨生活, 每天拉货, 跑业务, 送孩子上学的人来说, 车坏了可不是开玩笑的, 这简直就是断了他们的生计来源, 没法工作, 没法赚钱养家, 长此以往, 他们的生活质量和工作效率都会受到严重影响, 损失是巨大的。
你看本田公司做法就完全不同了。他们一到越南市场, 最先做的就是把厂子建在当地, 等于是把生产线都搬到人家家门口了。他们还会很仔细地研究当地情况, 比如发现那里气候潮湿多雨, 就会专门给摩托车的车架子都给你加厚一层防锈的漆面和材料, 这样一来, 摩托车就算经常在雨水里跑, 也不会那么快生锈腐烂, 大大延长了使用寿命。
考虑到当地人经常用摩托车载货, 他们就会把后座和减震系统设计得特别结实耐用, 确保能承受重物, 不容易出毛病, 骑起来也更稳当舒服, 哪怕路况不好也能放心大胆地开。而且, 本田的服务网络覆盖得非常广, 全国百分之九十的县城都有他们的维修点。
就算你的车子在偏远地方出了问题, 只要一个电话打过去, 基本上半个小时内, 就会有技术人员带着专业的工具, 以最快的速度赶到现场帮你处理问题, 效率特别高, 不会耽误你的宝贵时间。
一辆本田摩托车, 大概得花一万块钱左右, 这笔钱对于一个越南普通工人来说, 差不多是他辛辛苦苦干上一年才能攒下来的。相比之下, 咱们国内的一些摩托车, 价格只要四五千块, 看起来便宜很多, 当时很多人觉得很划算。
可实际情况是, 当地老百姓宁愿多花时间, 努力攒上一年多的钱, 也要去买那个更贵的本田。这是因为他们心里都清楚得很, 买车可不是为了图个眼前便宜, 更重要的是看这车子能不能长久可靠地用下去, 能不能真正成为他们生活和工作的得力助手。
一台质量过硬, 用着放心的车, 比什么都重要。
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