雷军在直播里直接劝退那些有专职司机的大老板，他说有司机的人就别买小米汽车了。别的车厂看到有钱老板都想赶紧贴上去推销，雷军却反过来把话说得很直白。
他把买车的人大概分成几类。单身小两口或者自己爱开车的人，可以冲小米SU7，主要图的就是操控和加速，自己握着方向盘开起来特别带劲，加速快，过弯稳，坐进驾驶座就觉得爽。
家里有小孩有老人的话，选YU7会更合适，车里空间大，前后排都舒服，一家人出门用着方便。
唯独那些天天雇司机的大老板，他真心不建议买。因为小米车最核心的就是驾驶乐趣，所有调校、底盘反馈、加速响应，还有那些智能辅助系统，都是为坐在前面握方向盘的人准备的。
大老板要是天天坐在后排，让司机开车，自己根本感受不到车开起来的那种快感和操控感，花了好几十万，结果只是在车里坐着，什么乐趣都没享受到，就跟买了个空壳子一样。
网友看到这段话都乐坏了，说雷军这是在把有钱人往外推啊。别人车企巴不得多赚老板的钱，雷军偏偏只想卖给真正喜欢自己开车的人。他自己平时也没请司机，天天都是自己开车上下班，这话等于拿亲身经历在说。
有人不服气，说我有钱想买就买呗。网友就接话说，买了以后让司机天天开，你坐在后面刷手机，那还不如直接买那种后排特别舒服的豪华车，比如迈巴赫，躺着休息多自在，何必花钱买个开不着的驾驶乐趣。
小米汽车从设计一开始就没打算做成什么都行的万能车。它没有去刻意讨好所有人群，而是把重点放在了让开车的人觉得开心上。底盘调得比较运动，方向盘回馈清晰，加速起来线性又直接，这些东西只有自己上手才能真正体会到。
坐在后排的人，可能只会觉得车很安静、很稳，但那些真正好玩的部分就完全浪费了。
雷军这么讲，其实挺实在的。他没有把车吹成什么都能满足的完美产品，而是直接告诉大家，这车最适合谁，不适合谁。很多人反而因为这种直白的态度觉得靠谱，不像有的车企不管三七二十一先把车卖出去再说。
现在路上很多车都追求大空间、豪华配置、各种按摩座椅，后排老板座特别讲究。但小米走的是另一条路，它更像给那些喜欢自己动手开车、享受路感的人准备的玩具。加速快，车身响应灵敏，转向精准，这些特点在你自己握方向盘的时候最明显。
假如你平时就是让别人开车，自己只负责坐着，那这些优点就发挥不出来，等于花钱买了用不上的东西。
开车本身对有些人来说就是一种放松方式。堵车的时候轻轻踩油门超个车，弯道里车身贴地而过，那种反馈会让人心情变好。小米车把这些感觉做得比较突出，所以雷军才敢公开说，不建议有司机的人买。他不是看不起有钱人，而是清楚这车的主要价值在哪里。
很多网友留言说，雷军这波操作反而让他们想试试车了。因为他没藏着掖着，直接把优缺点摊开来讲。有人开玩笑说，小米这是精准筛选客户，只留给爱开车的人。也有老板表示理解，觉得买车还是要匹配自己的使用惯比较好。
其实现在买车的人越来越多，大家的需求也不一样。有人需要大空间装孩子和老人，有人需要后排特别舒服方便办公，有人就是单纯喜欢开车的感觉。小米把重点放在最后一种人身上，没有强求所有人都喜欢它。
这样做虽然可能会少卖一些给后排乘客，但对真正喜欢驾驶的人来说，反而更对味。
雷军自己开车这件事，也让不少人觉得他说的有底气。不是坐在办公室里空谈，而是每天都在路上实测。车开得多了，自然知道什么调校对开车的人最友好，什么功能坐后排的人根本用不到。所以他才敢在直播里把话说得这么直接，不怕得罪人。
小米汽车的定位就是给那些愿意自己握方向盘、享受开车过程的人准备的。它在驾驶相关的部分下了不少功夫，加速、底盘、转向、智能辅助，这些都围绕着开车的人来设计。
如果你平时主要坐在后排，那这些投入对你来说就没什么意义，还不如选一台更注重舒适和空间的车来得实在。
雷军这番话讲出来以后，讨论挺热闹的。有人觉得他太耿直，有人觉得这样反而真实。无论如何，他把小米车的核心卖点说得很清楚，没有用各种漂亮话去包装，就是实打实告诉你，这车适合什么样的人用。
开车对很多人来讲不只是从A点到B点那么简单，它还能带来一种控制感和乐趣。小米车努力把这种感觉做得明显，所以才会有雷军直接劝某些人别买的说法。他不是在赶客户，而是希望买车的人能真正用到车的优点，别花冤枉钱。
现在汽车市场选择很多，不同品牌有不同侧重。小米选择了驾驶乐趣这条路，就老老实实围绕这个点去做，没有东一榔头西一棒槌什么都想抓。结果就是，喜欢自己开车的人会觉得很对胃口，而那些惯坐后排的人，可能确实需要再想想是不是真的合适。
雷军直播说完以后，不少人跑去评论区留言，说自己就是爱开车的那类人，已经打算去试驾了。也有人说家里有老人小孩，正好看YU7的空间表现。各种声音都有，但大家至少都听明白了小米车的重点在哪里，不会盲目跟风。
其实买车这件事，最重要的是匹配自己的实际使用场景。假如你每天大部分时间都是自己开车，那小米车能给你的驾驶体验会比较突出。假如你更多时间是坐在后面，那其他更注重后排舒适的车型可能会更适合你。
雷军只是把这个道理提前讲了出来，避免有人买了以后觉得不值。
小米车在加速和操控上确实有自己的特色。油门踩下去响应很快，车头指向清晰，底盘给人的信心也比较足。这些东西只有坐在驾驶座上才能充分感受到。坐在后面的人，顶多觉得车跑得稳、噪音小，但那种人车合一的快感就完全体会不到了。
雷军这么直白地讲，也反映出他对自己产品的信心。他相信真正喜欢开车的人会认可这些调校，而不需要靠后排豪华配置去吸引客户。这和很多车企的做法不太一样，但也正是这种不一样，让小米车在市场上有了自己的特色。
现在很多人买车前都会先想清楚自己的用车惯。有的人通勤路程长，需要舒适省心；有的人周末喜欢出去自驾，追求驾驶感受。小米车更偏向后面这种用户，所以雷军才会给出那样的建议。
不管怎样，这番话让大家对小米汽车的定位看得更清楚了。它不是一台为所有人打造的通用车，而是一台为喜欢驾驶的人准备的乐趣机器。买的人如果对得上号，就会觉得值；如果对不上，那确实没必要勉强。雷军把话说在前头，也算是一种负责任的态度。
开车本身就是一件挺有意思的事，尤其是当车子能很好地回应你的每一个动作时，那种感觉特别过瘾。小米车在这些方面花了心思，所以才会有雷军公开劝退某些买家的说法。他希望每个买车的人都能真正享受到车带来的快乐，而不是花钱买了个用不上的功能。
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