奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革

你得承认,这几年车圈真像打了鸡血一样。啥都在变,尤其是价格,价格战打得比谁都凶。比亚迪拼命降价,四处割韭菜,把身边不少朋友都惦记着入坑新能车。其实我估算过,最近几款比亚迪的燃油转电动车,成本差不多就那样:电池、模组、整车制造,差不多只要7-8万,利润就要看散热快不快、供应链的力度了。

这次看到奔驰推出的纯电CLA300,售价直接定在24.9万,比起赛欧价差不多拉了个档次。虽然外观难看得要命,真没法和国内那巨头比,但不得不说,是个诚意价。有人会说:哎,这车算什么豪华车?顶配都不如别家。但豪华品牌都在学亲民。奔驰没敢再一味用高高在上的价格堆砌,而是认怂——承认价格战在这个市场就得拼命。

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革-有驾

我倒觉得,要不是比亚迪带头,谁会这么厚脸皮叫价?这事得感谢王传福的胆识。以前,合资品牌那个价格水平,大家都觉得是天花板。但比亚迪把价格砍下去,大家都得跟着折腾。就像你去超市,本来要买个苹果,结果发现同样质量的苹果,只要半价,谁不心动?

(这段先按下不表)

顺便提一句,奔驰的电动车用的是宁德时代那85千瓦时的氧化硅负极电池。你说这些配置,真是拿豪华牌当实用工具在用。电芯体积密度达到680瓦时/升,充电10分钟能跑370公里,续航写满866公里,能拉长远里买菜的时间。比起传统燃油车,那续航真是不差,基本满足普通家庭日常需求。而且,奔驰还装了世界上首款电动两挡变速箱。90%的工况都跑在高效区间,油耗转电耗心情可以省不少。

但也得说,外观是真的丑得跟拼似的,甭管它标准配置多丰富,有点像颜值无法拯救的悲剧。我朋友笑话:要不是它有奔驰标,不然我第一眼绝对以为是那国产中看不中用的山寨车。可是啊,宝马、奥迪,别以为价格便宜一点就能完全打垮他们,毕竟他们还有自己的一套渠道和粉丝基础。

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革-有驾

奔驰降价也不是一时兴起。去年我在某4S店碰过一台GLA,折后要二十几万。这价确实香,但你二手车市场,这车除了价格便宜之外,养护和维修成本,还是挺高的:四年后贬值率大概在50%左右,百公里用车成本,可能要比国产杂牌车高出10%左右。

话题一转,你会不会觉得:哎,新能源的战场其实就是价格和安全的角逐。国内的小厂子们,像我熟悉的几个朋友,基本都说:国产车就是实在,价格低,品质够用。我刚才翻了下笔记,估算过一款国产i6实测指标——续航大概在550公里,百公里电费心算在10块钱左右,维修也比较便宜。更别说它配的东西,像那千里眼倒车影像,几百块就能实现。

但我一直想不通,一些国产杂牌车都能做到这么均衡,为什么豪华品牌就偏偏要吃贵。这原因可能不仅仅是品牌溢价,更在于他们在供应链上的成本控管和研发的技术壁垒。你看,奔驰用的是宁德的电池组,但它的制造成本跟比亚迪秦之类的车其实差不了多少——差别可能就在于工艺的细节,不能太容易被模仿。不然,你觉得,像我认识的那几个修理工,他们说:修这类电池,基本道理都差不多,没什么特别的。

也不能说国产车全是啥都行,它们在一些高端配置和安全方面还得努力。比方说,国产自主的智能系统,像华为鸿蒙智行的,硬件硬,但软件还要跟得上。你觉得,一个连车载OS都能自主研发的品牌,会不会最后真的把豪华车抢去一块蛋糕?

我其实还蛮好奇这点。你怎么看?国产品牌是不是能靠价格和技术逆袭,抢占豪华的位置?还是只能靠价格战混个市场份额?

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革-有驾

这段时间我还琢磨个事:一台国产新能源车,比如说比亚迪的秦,百公里成本估算在1块钱左右,但它的保值率大概是60%左右。奔驰的电动车,也许能达到70%,但价格差得多。这样一对比,未来折旧恐怕还是国产车更省。

不过行业未来怎么走,谁也说不准——毕竟,新能源市场变得越来越野性。有时候我在想:这场拼价格的战役,会不会让消费者都变得更理性?还是说,最终会出现价格杀手打到剩下一堆烂牌。

讲到这里,突然想到,前几天销售人跟我吐槽:车子用几年的维修费比买的时候还贵。说白了,不管是进口豪车还是国产杂牌,都离不开用车成本。

(这段先按下不表)

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革-有驾

反正,我挺能理解那些看热闹不嫌事大的人,大家都在盯着那个最低价。其实你问我,这场价格大战,到底要打到哪天才会停?我猜,也许还得等大厂都把短期利润压到最底线,才会慢慢退场。

有个小细节挺真实:你看,现在有车主反馈,刚提完车,三个月后价格就掉了20%左右。没错,车一出厂,就开始掉钱,特别是新能源车,折旧特别快。这和我小时候买的第一辆二手车一样,刚出手就蒸发一大半。

这也让我琢磨:车子到底是用还是投资呢?这问题其实挺耐人寻味。

你有没有想过到价格战是不是会变成优胜劣汰的筛子?国产的会不会越来越强,而进口的再难以维持优势?或者说,还得看谁能在成本控制和技术创新上量变到质变。

奔驰认怂了也会有今天,上市最便宜的电车只要24.9万,比亚迪引领价格战,豪华品牌纷纷降价应对行业变革-有驾

问一句:你觉得,未来会有哪款车,既能打价格战,又能做得像样?是不是那种别不赖、价不高的神话,最终真正会成为现实?

(这段暂停,不写死)

本作品由作者原创完成,内容由人工写作,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展,核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享,不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载,请注明出处及作者信息。

0

全部评论 (0)

暂无评论