说实话，当啊君第一次看到这个低价的时候，第一反应是合资紧凑型 SUV 市场的竞争已经卷到这种程度了？要知道放在五年前，合资品牌的紧凑型 SUV，哪怕是入门款，落地价没有十二三万根本拿不下来，更别说 7 万多这个区间，以前基本是自主品牌小型 SUV 的地盘。
起亚赛图斯敢把价格压到这个程度，背后其实是合资燃油车在新能源浪潮下的无奈，毕竟现在新能源 SUV 的选择越来越多，10 万左右能买到的纯电 SUV 不仅配置高，还能免购置税，燃油 SUV 的市场空间被挤得越来越小，起亚这种韩系品牌，要是不拿出点价格诚意，怕是更难在市场上站稳脚跟。
先说说这款车的价格构成吧，啊君了解到，想要拿到「7.19 万」这个价格，可不是简单交钱提车就行。首先得满足置换条件，比如家里有旧车要置换起亚的车型，才能拿到置换补贴；其次可能还要选择厂家的金融方案，比如贷款购车享受贴息，要是全款买车，这个价格基本是拿不到的；而且不同地区的经销商政策还不一样，一线城市因为竞争激烈，优惠力度可能能达到这个数，三四线城市的经销商，说不定优惠完也要 8 万多才能落地。
所以说，这个「7.19 万」更像是起亚放出来的一个 “噱头价”，目的就是吸引消费者进店看车，真正能以这个价格提车的消费者，其实是少数。
再看赛图斯的产品本身，它主打的是「实用配置拉满」，比如低配就有倒车影像、后排出风口，高配还有 L2 级辅助驾驶、双 10.25 英寸联屏，这些配置放在 10 万级的合资 SUV 里，确实算是比较厚道的。
但啊君想说，配置多不代表配置的体验好，就拿它的车机系统来说，虽然有 CarPlay 和 Android Auto，但实际使用中，车机的流畅度和反应速度，跟国产车型的车机比还是有差距的，而且内饰大部分用的是硬质塑料，摸起来的质感确实差点意思。
还有悬架，前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的组合，在同级别里很常见，调校也是偏向舒适，但过减速带的时候，后排的颠簸感还是比较明显的，这也是为了控制成本做出的妥协。
动力方面，赛图斯有 1.5L 自然吸气和 1.4T 涡轮增压两种选择，1.5L 版本的 WLTC 从油耗约 6.0L/100km，确实省油，对于家用来说很合适，日常市区代步完全够用。但要是跑高速，想要超车的话，动力储备就显得有点不足了，踩油门之后转速上去了，速度却提得比较慢。
1.4T 版本的动力会好一些，不过匹配的是 7 速干式双离合变速箱，虽然厂家说优化了热管理系统和离合控制逻辑，但干式双离合在频繁堵车的工况下，还是存在离合器过热的风险，这也是很多消费者担心的点。
聊到这里，就不得不提韩系车的品牌问题了。起亚曾经在我国市场也有过辉煌的时候，当年的智跑、K3 都是街车级别的车型，销量一直不错。但近几年，起亚的市场份额一直在下滑，品牌影响力大不如前，最直接的体现就是保值率。
数据显示，丰田锋兰达的三年保值率大概在 70% 左右，而赛图斯的三年保值率只有「50-55%」，这意味着如果买一辆 10 万的赛图斯，三年后卖二手车大概只能卖 5 万多，而同样价格的锋兰达，三年后还能卖 7 万，中间差了 1 万多，这笔钱算下来，其实就是买赛图斯的隐性成本。
而且现在很多三四线城市的起亚 4S 店都在收缩，维修保养的便利性也不如丰田、大众这些品牌，万一车子出了问题，配件可能还要等好几天，这也是消费者需要考虑的。
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还有销量的问题，赛图斯近期的销量数据并不突出，月销也就一千多辆，在紧凑型 SUV 榜单里排到六十多位，远不如锋兰达、途岳这些竞品。这说明就算价格低、配置高，消费者还是对起亚的品牌和产品可靠性有顾虑。
毕竟买车不是买快消品，大多数家庭买车都打算开个五六年，品牌的口碑和保值率还是很重要的。啊君身边就有朋友考虑过赛图斯，最后还是选了锋兰达，问他原因，他说虽然赛图斯配置多，但丰田的车开着省心，后期卖车也亏得少，想想也是这个道理。
当然，赛图斯也不是没有优势，对于预算严格卡在 7-10 万，又想买合资 SUV 的消费者来说，它确实是个不错的选择。尤其是那些不打算短期内换车，更看重配置和油耗的务实型家庭，赛图斯的性价比还是能打的。
而且合资品牌的品控，虽然不如以前那么有优势，但相比一些小众自主品牌，还是要靠谱一些，至少三大件的技术比较成熟，不会出现太多小毛病。
现在合资 SUV 的价格战越打越激烈，除了起亚，其实还有不少合资品牌也在降价，比如雪佛兰、福特的一些车型，价格也压得很低。这对于消费者来说是好事，能花更少的钱买到配置更高的车，但同时也要清醒地认识到，低价背后可能存在的隐性成本，比如保值率低、售后服务跟不上等。
啊君觉得，买车不能只看初期的成交价，还要把长期使用的成本算进去，比如油耗、保养、维修、二手车残值，从下来再做选择，才是最理性的。
起亚赛图斯以「7.19 万」的价格入市，确实称得上是 “价格屠夫”，但这步棋能不能让起亚在市场上翻身，还很难说。韩系车想要重新赢回消费者的信任，光靠降价是不够的，还要在产品力、售后服务、品牌建设上多下功夫。
毕竟消费者买车，买的不只是一辆车，还有后续的使用体验和品牌带来的安全感。对于赛图斯这款车，啊君的看法是，它适合特定的消费群体，如果你是预算有限的务实家用消费者，不看重品牌和保值率它值得考虑；
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