9月B级车销量榜:凯美瑞亚军,有些老牌车却快撑不住了

9月B级车销量榜:凯美瑞亚军,有些老牌车却快撑不住了-有驾

此次拔得头筹的是比亚迪秦L,单月销量达到27382辆,比位居第二的凯美瑞多出近7000辆。秦L算不上新车了,上市一年有余,累计销量已突破46万辆,近来更是连续数月销量超过2万辆。令人感到实在的是,它的定价仅10万出头,却配备了诸多20万级别的配置——这种“少花钱多办事”的做法,恰恰击中了咱们普通消费者的内心。以往购买B级车,若想选个性价比高的,翻来覆去都是合资车的低配版本,如今秦L一经推出,直接将合资车“性价比的遮羞布”扯了下来。

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位居第二的凯美瑞仍保持着稳定态势,9月的销量达到了20517辆。在咱们老百姓心中,凯美瑞可是“省心典范”,其耐用性和舒适性是众人皆知的。很多家庭购车时,长辈总会提及“凯美瑞挺不错”。然而,如今它也在做出改变,第九代车型的外观相较于以往显得更加年轻化,配置也丰富了许多,显然是想吸引年轻消费者。毕竟当下购车的主力军是年轻人,仅仅依靠“良好的老口碑”,恐怕难以长久维持。

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特斯拉Model 3位居第三,表现同样出色。单月销量达20352辆,更为惊人的是,它刚刚达成全球销量300万辆的重要里程碑,连续7年稳坐全球纯电轿车销量冠军宝座,平均每一分半钟就能售出一辆。与蔚来、小鹏等新势力品牌相比,它们的累计销量尚未达到300万辆,由此可见Model 3实力之强劲。不过,它能取得如此优异的销售成绩,除了品牌具有较高影响力之外,其续航能力和智能配置也确实吸引了众多追求科技感的用户。

接着往下瞧,像帕萨特、迈腾这类德系老牌车型仍处于前十之列,不过其销量与排在前面的三款车相比,已然有了明显差距。雅阁和银河A7算得上是处于中游水平的车型中的闪光点,二者的销量均在1.3万辆上下。特别是银河A7,作为新登场的车型能够跻身前十,也为自主品牌赢得了荣誉。

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在豪华汽车品牌领域,近期宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级均有降价举措,月销售量保持在7000至10000辆之间,市场态势正逐步呈现复苏迹象。像君威、凯迪拉克CT5这类二线豪华车型的销售情况也较上半年有所改善,显现出一定的“恢复元气”态势。

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然而,有人开心就有人烦闷,标致508、起亚K5这些往昔的“候选车型”,如今每月的销售量甚至不足一千辆,看样子即将从B级车市场中退场。回想起从前,起亚K5还凭借其外观吸引了众多粉丝,如今却落得这般境地,着实令人感慨。

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