随着2025年进入第四季度，预示着这一年即将走完，2026年也行将到来，2026年对于国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场，还是会有一点点的不一样，其中最大的变化是，2026年、2027年两年，国内新能源汽车购置税将按照5%征收，是燃油车的一半。大家都知道，之前几年，30万以下的新能源汽车，基本上就是免税的，所以明年开始收取购置税，很多小伙伴觉得，失去了部分“税费保护”的新能源汽车，销量和市场渗透率可能会下降，燃油车有卷土重来的趋势。
之前我们就说过，这种可能性几乎就不存在，因为很多国内的消费者已经看到了新能源汽车的优势所在，而且在行业内卷的过程中，现在很多新能源汽车的价格相比于同等级别的燃油车，甚至还要低一些了，这就让新能源汽车的优势依然明显存在，“一点点”购置税，几乎无法抹平这种优势。
当然，还有一个非常大的变量是，就连那“一点点”购置税，很多车企也不愿意让客户自己掏钱，也会通过自己“消化”的方式，补贴给用户，让用户即使到了2026年，依然可以享受2025年的购置税规则。
目前，蔚来、理想、问界这三家造车新势力领域的强势选手，率先发声，宣布将为近期下定，但是2025年没有提到车的用户，补贴2026年的购置税“多余”部分。也就是说，最近蔚来、理想和问界都上市了几款非常有竞争力的产品，比如蔚来ES8、理想i6、问界M7等，这些车型上市之后，订单上涨的速度非常快，这就导致了一个直接结果，有些客户的车，可能得到2026年才能交车。
但是到了2026年交车，就会产生一部分购置税，那么对于这些用户来说，自然是希望厂商赶紧交车，如果不能保证今年交车，那对不起，消费者完全可以选择一些今年铁定可以交车，能够无风险享受到新能源汽车购置税现行规则的车型，这对于上述车企和车型来说，不可预知性就大大增强了。前面抢到车的当然没什么，后面有些小伙伴看到今年交不了车，就会非常犹豫，对于汽车厂商而言，这是大忌。所以这三家提出了“兜底”明年购置税多出部分的策略，目的就是要留住这些可能流失的订单和用户，让首销期的订单量尽可能最大化。
那么对于相对畅销、订单量积攒比较多的车企，已经开始为明年用户的购置税打算了，那些下定很快能交车的车企呢？是不是最好还是今年买？当然不是，我们始终认为，如果大家购车的时间可以是今年，也可以是明年，那么就明年买车！一方面很多新的技术会在明年总爆发，包括大电池、5C超充的插混增程、5C/10C超充技术下放到10万级纯电车上、高阶智驾再进阶等等，大概率都会在明年大规模爆发，性价比会大幅度提升。
而且新能源汽车的价格战远没有到底，明年很多新车的价格可能比今年还要有惊喜，哪怕厂商不补贴购置税，加起来的费用，可能也没有今年高，这种可能性非常大，因为市场状况短时间内不可能出现趋势性改变，这是问题的关键。
所以其实很多小伙伴觉得，明年对新能源汽车征收5%购置税，可能会对新能源汽车是一个打击，这种想法可以说有些天真了，新能源汽车产品优势和价格优势已经摆在那里了，哪怕是有这种可能“打击”的概率存在，新能源车企们也会主动“消化”掉，上面这三家车企已经出手了。
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