好了，不开玩笑，极氪9X这车，厂家没给我充值，今天就跟兄弟们敞开心扉好好聊聊。
这车的数据，铺天盖地，什么1400匹马力，什么3.1秒破百。
数字确实很吓人，但车是拿来开的，不是拿来看PPT的。这年头，没点夸张的数字，新车发布会都没法开了是吧？
所以，这台被吹成“国产库里南”的大家伙，到底几斤几两？
这动力，真的有点“过剩”了！
先说最炸裂的，三电机版本的那个1000多匹马力。
老实说，日常开车，你99%的时间都用不到。这更像是一种技术实力的展示，一种“我能，但你轻易别试”的态度。
实际开起来，双电机800多匹的版本就已经完全是性能过剩的状态了。
真正对日常驾驶有影响的，反倒是那套48V主动稳定杆和双腔空悬。
这套东西能让这个大块头在过弯的时候没那么晃，开起来更稳当。
不过有试驾过的朋友说，感觉还是有点颠，没有想象中那种完全“魔毯”的感觉，这点得注意下。
电池和充电，理想很丰满！
70度的电池，放在一台插混车上，确实是目前最大的了。
官方宣称CLTC纯电续航380公里，咱们心里得打个折，有评测说实际大概310公里左右，也算不错了。
那个“充电9分钟，续航增加400公里”的6C快充。但问题是，现在外面哪有那么多6C充电桩给你用？大部分还是普通的快充桩。
所以这个功能，短期内更像是个期货，看看就好。
反倒是那个发动机可以在高速上给电池充电的功能，有点意思，号称90分钟能从30%充到80%，这个对长途出行可能更实用。
空间和内饰，有亮点也有槽点。
这车是真的大，5米2的车长，轴距快3米2。
内饰用料是不错，Nappa真皮、实木都给你用上了。
但整体设计，有国内车友吐槽说“太素了”，缺少50万级别应有的豪华感和设计细节。尤其跟问界M9那种三联屏一比，9X的内饰就显得有点...嗯，简约！
还有个好玩的地方，后排那个可以前后滑动的娱乐屏，想法挺好，解决了全景天窗和吸顶屏的冲突。
但这也是在解决一个本来不存在的问题，有点为了炫技而炫技的意思。
智能化，硬件拉满了。
智能驾驶这块，极氪是下了血本的。顶配5个激光雷达，两颗英伟达Thor芯片，算力直接顶到1400 TOPS。
从国内一些在重庆这种“地狱难度”城市路况的测试来看，表现确实不错，变道、避障都挺像老司机。[9] 但这东西最终还是要看后期的OTA升级和实际体验。
所以，到底值不值得买？
极氪9X这车，优缺点都很明显。
优点是：动力参数爆炸、纯电续航在混动里算长的、底盘硬件规格高、智能化硬件给得足。
缺点也得看清楚：第三排空间是硬伤、内饰豪华感有争议、超快充现阶段实用性不高、车太大停车不方便。
这车在国内刚上市，订单非常火爆，据说一小时就搞了4万多单。这说明它精准打动了一批人。
我的建议是，如果你对动力有极致追求，喜欢尝鲜各种黑科技，而且家里大部分时间就坐4个人，那可以去看看。
但如果你是想买一台踏踏实实，空间宽敞的6座或7座家用SUV，那最好还是多对比几家，尤其是亲自去体验一下它的第三排。
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