说实话，这车我开了两个月，九千多公里，感觉自己像个小白鼠，天天在跟它较劲。
一开始提车那会儿，那叫一个美滋滋，觉得这腾势N9啊，真算是个“硬茬子”。
可这玩意儿，越开越发现，这就像你娶了个长得特标致的媳妇儿，可日子过久了，柴米油盐的毛病就都出来了。
你瞅瞅这车头，那线条，大气，稳，一股子“老派”的豪华劲儿，腰线也提气。
我跟你说，这车停那儿，回头率是真高，尤其那颜色搭配，看着就沉稳。
可一到屁股那块儿，我立马就得皱眉。
那尾灯，一块儿大长条，怎么看怎么别扭，跟车头那股子劲儿完全接不上茬儿。
按我的意思，这车身是不是该收一收，再拉高一点？
现在看着有点儿“敦实”过头了，像个墩子。
再瞅瞅这内饰，你得承认，堆料是真足，用料上绝对没含糊。
可这装配工艺，就有点儿“潦草”了。
我主驾那门板，开两天就开始“咯吱咯吱”响，跟个老旧的收音机似的。
还有那中央扶手箱，一颠簸就跟着哼哼唧唧。
我琢磨着，这可能就是结构件连接方式的限制，可这毕竟是豪华品牌，你不能总跟自己较劲吧。
说到空间，那真是个“取舍”问题。
这车内部空间，说白了，就那样，不富裕。
我朋友开那什么“九零零”车型，空间敞亮得跟个大厅似的，可他那座椅，薄得跟张煎饼似的，坐久了腰受不了。
N9呢，反其道而行之，空间是小了点，可这主驾座椅，宽厚得跟沙发似的，一坐进去，感觉自己“陷”进去了，舒服。
看你图啥呗，我图舒服，那空间就得让位。
这音响系统，也是个让人纠结的主儿。
听那老哥儿唱独角戏，或者简单的配乐，那声场简直了，透亮，穿透力强，感觉声音都从你脑瓜顶上灌下来。
可你要是放点儿复杂的交响乐，低音一多，立马就“混”了，层次感没了，跟一锅炖菜似的。
而且，这车跑起来，底盘震动一大，那声音就感觉压着你耳朵，听着忒费劲。
车机系统，那可真得吐槽。
这玩意儿，跟比亚迪汉那套老系统如出一辙，一点儿新意没有，反应还慢半拍。
你跟它说，“给我放点我喜欢的”，它半天没反应，你得手动点半天。
想开个天窗，或者座椅通风，它倒是能执行，可你要是想来点场景化的指令，比如“播放我的最爱”，它立马就懵了。
APP生态也糙，少得可怜，想听网易云音乐？
自己下，可下了之后，语音控制又跟不上，你说这算怎么回事？
说白了，这车要真冲起来，那叫一个猛。
我试过，87%的电量，一脚油门下去，仪表盘显示零到一百公里加速，差不多就3.7秒。
这动力，谁敢说不硬？
底盘支撑性也到位，跑高速那飞坡，上下坡，车身姿态稳得跟钉子似的，一点儿多余的晃悠都没有。
后轮转向那个角度，在市区里掉头，那叫一个灵活，跟个小车似的。
可这辅助驾驶，就有点儿“水土不服”了。
高速上还能凑合，可进城里，那反应速度，真不如人意。
有一次，我明明看着仪表盘是绿灯，可车子就是不走，后来才发现，是前面的大卡车把远处的红灯给挡住了，这系统识别得有点儿迟钝。
最让我闹心的是这“品牌”和“运营”。
我感觉这腾势，就是把比亚迪最好的硬件往一块儿堆了，然后就觉得万事大吉了。
可一个豪华品牌，光有硬件不行啊，你得有人文关怀，得有文化。
现在呢？
你打开APP，界面跟比亚迪一模一样，就差换个Logo。
人家友商搞活动，能给你生成个精美的旅行海报，发朋友圈特有面子，这N9呢？
就让你截图反馈问题，要求你“刷好评”。
这不是运营，这是“打发叫花子”。
这就好比酿酒，酒本身不错，可你光顾着酿酒，后期的包装、品鉴会、文化宣传全拉胯了，谁知道你这酒是好是坏？
做产品，做工作，做人，都得全面开花才行。
光有那3.7秒的加速和厚实的座椅，可车机和售后服务跟不上，这“豪华”二字，就显得有点儿单薄了。
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