你还记得小米造车这事吗？他们一向走纯电路线，和特斯拉正面硬刚。现在说起SU7和YU7这两款量产车，能把人带回当初的想象。SU7是一款纯电轿车，和特斯拉Model 3对标，已经多次拿下国内纯电轿车销冠；YU7则对标Model Y，是少数能在销量上超过特斯拉的国产纯电SUV。两款车的市场表现都很亮眼。
但就在小米稳稳对标特斯拉的同时，国内车市出现了一个有趣的现象。许多国产车企不再死盯特斯拉，纷纷贴着小米的外观、配色和市场打法来抄作业，形成一种扎堆内卷的竞争态势。
长期被动对标、被同行抢走市场，促使小米调整布局。他们不再只打纯电赛道、对标特斯拉，而是主动出击，切入国内热度很高的增程式赛道，直面理想和问界等主流对手。于是，澎程（Skynomad）系列正式亮相，主打大空间和高灵活度的增程车型，补齐了自身的短板。
随着澎程N70 Max和N90 Max正式发布，其对标对象也清晰起来。五座版本的N70 Max预售价为25.99万元，七座旗舰版本的N90 Max预售价为29.99万元，且这是顶配版本的价格，正式上市后价格大概率还会更低。
增程车型没有过高的技术壁垒，市场竞争核心在于定价、续航、空间、配置和用车体验。小米在SU7、YU7身上已经证明了续航调校与智能配置的实力，这次在增程赛道把空间和性价比做到了极致，竞争力在同级里迅速拉满。
与理想、问界的同级增程车相比，小米用更低的价格换来更完整的配置，冲击了高端增程车型的既有定价体系。理想和问界多年积累的用户和口碑，让他们成为最强的对手，如今也被新对手动摇。
当然，澎程系列也有短板。和那些深耕多年的智驾系统相比，小米的智能驾驶辅助还需提升，成熟度和落地体验还有距离。
不过，补齐智驾只是时间问题。一旦能力跟上来，增程赛道的竞争格局就会被重新定义。到底谁能长期笑到最后？你也会好奇，智驾到位后，增程市场会不会真的换个样子？
