国家出台新规整治新能源汽车单踏板模式 明确多项安全监管要求

针对新能源汽车单踏板模式引发的安全隐患，国家近日发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），从功能设计、技术标配、操作提示等维度出台新规，旨在平衡技术创新与道路安全。该标准由国家标准化管理委员会发布，工信部主导制定。

核心规定明确三方面要求：

其一，禁止默认通过松开加速踏板实现完全制动，刹停操作必须通过制动踏板完成，避免驾驶员误操作风险；

其二，当动能回收系统减速度超过1.3米/秒²时，车辆需自动点亮制动灯，警示后方车辆；

其三，所有新申请型式批准的乘用车必须安装ABS系统，相关要求将于2026年1月1日生效。

实施分两阶段推进：2026年1月1日，ABS强制安装、动能回收警示等主体条款先行生效；2027年1月1日，单踏板模式的具体限制条款正式实施，已获批车型需在该日期前完成合规调整。

单踏板模式调整方向：功能未被禁止，但需从“默认”改为“可选项”——驾驶员需手动启用，且每次重启车辆后自动恢复默认非单踏板状态；

启用时，车辆需通过仪表盘图标等持续可见信号提醒当前状态；默认工作状态下，动能回收减速度不得超过3m/s²，避免过度依赖松踏板减速。

政策背景源于安全隐患：多起事故显示，单踏板模式易导致驾驶员混淆踏板功能（如误将油门当刹车），部分车型（如沃尔沃、极星）曾因制动失效风险被召回，长期使用还会弱化传统制动踏板的操作本能，增加紧急场景下的失误概率。

新规通过限制默认使用、强化状态提示及制动信号规范，在保留单踏板技术优势的同时降低安全风险，体现了对驾驶员习惯与道路安全的平衡考量。

车企需在缓冲期内完成系统调整，并加强用户教育，确保功能合规与操作安全。