说实话，每次看到街上那台闪着星徽的E级，我都会忍不住多看几眼。它就像一位身着西装的绅士，稳重中带着一点傲气——销量虽然比不上奥迪A6L，但依旧稳居豪华C级轿车榜的第二。根据统计，2026年1月份又卖出了12100多台，虽然比去年12月稍有下降，但表现依然令人拍手叫好。
价格上的变化更像是那位绅士放下了身段，给了我们一次亲近的机会。新推出的E260L经典版，起售价从45.18万降到了42.99万，实提价大概35-36万；高配的E260L实际提车仍需37万以上。冷门的E260L 4MATIC要到39-40万，至于E300L时尚运动型，优惠后上路价依旧在40万以上。这种降价动作，说白了，就是直接打在消费者心坎上——过去动辄48万起步的门槛，如今不再那么高不可攀。
这代E级有不少值得称赞的地方。璀璨的星芒格栅配上大灯组，“花生灯”造型颇有辨识度。车身尺寸在同级中也颇具优势，长度5.092米，宽度1.88米，高度1.493米，轴距达3.094米，仅次于宝马5系、凯迪拉克CT6和捷豹XFL。动力方面，配备两台不同功率的2.0T发动机+48V轻混系统，通过9AT变速箱传输——E260L输出204马力、百公里加速7.7秒，E300L则是258马力、百公里加速6.6秒。不仅高速推背感强，油耗也不高，实测百公里油耗在6L出头，既能满足驾驶乐趣，又照顾了钱包。
悬架支持软硬调节，高速行驶时，E300L的稳定与舒适感让人安心。而在配置上，全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、自动泊车等智能功能。不过经典版E260L少了道路交通标识识别和匝道自动驶出，连感应电尾门都没有，要到E300L才配。这一点可能会让对便利性有要求的人略微皱眉。
进入车内，超联屏的设计扑面而来，科技感十足。E300L豪华以上车型还提供副驾驶娱乐屏、真皮方向盘、电动调节方向盘，而E260L仅支持手动调节。座椅全系覆盖真皮，让触感与观感都上了一个档次。车机搭载第二代MBUX系统，内含高通骁龙8295芯片，支持5G网络和OTA升级，高配车型甚至配备21扬声器的柏林之声音响，那种环绕立体感，真是坐在车里就舍不得下车。
总结起来，降价是奔驰面对市场的及时策略。过去价格坚挺，优惠幅度小，销量自然不温不火；如今门槛降低，消费者立刻用钱包做出了回应。对于我这样一直喜欢E级，但迟迟没有下手的人来说，这就是一个再合适不过的机会——既能享受奔驰的豪华与质感，又不必过度透支预算。你呢？如果是你，面对现在的价格，会不会动心去试驾一下？
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