最近汽车圈里，大家聊起小鹏汽车，心情可能都有点复杂。
特别是说到他们家的明星车型小鹏P7，很多人都会叹一口气。
想当年，P7刚出来的时候，那叫一个风光无限，流线型的轿跑设计，贯穿式的大灯，被不少人夸是“最美国产电动车”。
可时间一晃几年过去，市场早就变了天。
看看今年6月份的销量数据，老款的P7一个月就卖了53台，这个数字说出来，真是让人有点不敢相信，连很多冷门车都比它卖得好。
这到底是怎么了？
是P7自己跟不上时代了，还是周围的对手们实在太厉害，把它给挤兑得没地方站了？
面对这种尴尬的局面，小鹏汽车显然是急了，他们也知道再不拿出点真东西，P7这个曾经的功臣可就真要被市场忘记了。
于是，他们憋了一个大招，就是即将在8月6号正式亮相的全新一代小鹏P7。
这次可不是小打小闹地改个款，而是从里到外，从看得见的壳子到看不见的芯片，都进行了一次彻底的大换血。
那么，这次“王者归来”的全新P7，到底能不能打赢这场翻身仗，重新回到主流消费者的视线里呢？
我们今天就来把这款新车仔仔细细地看个明白。
首先，咱们得从大家最关心的外观说起。
毕竟买车跟找对象一样，第一眼的感觉很重要。
老款P7虽然经典，但毕竟看了这么多年，多少有点审美疲劳了。
全新的P7在设计上可以说是来了个一百八十度的大转弯，它不再是以前那个温文尔雅的样子，而是变得非常激进，充满了未来感和攻击性。
车头部分，还是保留了小鹏标志性的横向贯穿灯带，但底下的大灯组变成了竖着排列的，眼神一下子就犀利了起来。
最明显的变化是前保险杠，设计了一个很夸张的运动前铲，让整个车头看起来低趴又凶猛，感觉随时都要冲出去一样。
这里有两个特别有意思的小设计，一个是“悬浮牌照架”，就是把车牌的位置往上挪了挪，巧妙地融合进了车头设计里，这样一来，前脸的整体感就非常强，看起来特别干净利落。
另一个是“主动进气格栅”，这可不是个摆设，它是个智能的部件。
天气冷的时候，它会自动关闭，帮助车里的电池和电机更快地达到最佳工作温度；当你在高速上开得很快的时候，它又能自动调整打开的角度，来减小风的阻力，说白了就是能帮你省电。
这种既好看又实用的设计，看得出是下了功夫的。
车身侧面还是那个迷人的溜背造型，这是P7的精髓。
不过新车把连接车顶和前挡风玻璃的A柱涂成了黑色，这样一来，车顶就像是漂浮在车身上一样，也就是现在很流行的“悬浮车顶”效果，显得更酷了。
车尾那个可以电动升降的尾翼也还在，而且还能进行10档自定义调节，你可以根据自己的喜好或者车速来控制它的升起角度，仪式感和运动感都拉满了。
还有一个重要的变化，就是车子变大了。
全新P7的车身长度超过了5米，轴距也超过了3米，从一台中型轿车，正式升级成了一台中大型轿车。
车子大一圈，不仅意味着里面的空间会更宽敞，停在那里也更有气势。
这次官方还发布了一款叫“微星灰”的新颜色，跟之前那些鲜艳的颜色比起来，这种灰色是一种哑光的质感，看起来特别低调，但又透着一股高级感，很符合现在年轻人的审美。
看完了外面，我们再来看看车里面。
如果说外观是车的脸面，那智能系统就是车的灵魂。
全新P7这次在“灵魂”上的升级，可以说是重头戏。
根据目前曝光的信息，车内的整体布局焕然一新，方向盘也换成了更有战斗气息的三辐式运动方向盘。
但最让人期待的，是主驾驶前面那个据说尺寸很大的抬头显示系统。
有消息说，这套系统是小鹏和华为一起合作开发的。
大家可以想象一下那个场景：你开车的时候，导航信息，比如转向箭头、距离路口多远，会直接投射到你前方的挡风玻璃上，而且是跟现实的道路完美融合在一起的，就像玩赛车游戏一样，告诉你该走哪条道。
这样一来，你开车就不用老是低头去看中控屏了，既方便又安全。
当然，对于一辆智能汽车来说，最核心的还是它的“大脑”，也就是自动驾驶的能力。
全新P7这次很可能会用上和小鹏最新的旗舰车型一样的硬件方案。
这是什么概念呢？
我们用大白话来解释一下。
顶配版本的车型，可能会有三颗顶级的AI芯片，它的总算力超过了2250 TOPS。
这个数字可能大家没什么概念，你可以把它理解成这台车的计算能力超级强，相当于同时有好几台高性能的电脑在帮它思考。
这么强大的“大脑”，就能让它不光在高速上自己开，更能在复杂的城市道路里，处理各种突发情况，比如突然窜出来的行人和电瓶车、不打灯就变道的车辆等等，真正实现从你家地库开到公司地库的全程辅助驾驶。
就算不是顶配，次高配版本的算力也达到了508 TOPS，同样能支持在城市复杂路况下的智能导航辅助驾驶。
同时，车里的那块大屏幕也会用上现在最顶级的高通骁-龙8295P芯片，保证你操作各种软件、看视频、听音乐都流畅得不行，不会有任何卡顿。
最后，我们来聊聊一辆电动车最根本的东西：动力和续航。
全新P7提供了两种动力选择，一种是后轮驱动，电机最大功率有270千瓦，这个动力对于日常家用来说是绰绰有余了，而且后驱车开起来也更有驾驶乐趣。
另一种是四轮驱动的高性能版，那就相当猛了。
前后两个电机加起来，总功率高达437千瓦，一脚油门踩下去，那种强烈的推背感能把你牢牢地按在座椅上，从0加速到100公里/小时大概只需要3秒多，这个成绩已经能和很多超级跑车掰手腕了。
当然，跑得再快，如果跑不远也没用。
续航，是这次全新P7最大的亮点之一。
根据申报信息，它的最高续航里程，在CLTC工况下，达到了惊人的820公里。
820公里是什么概念？
打个比方，如果你从北京满电出发，可以一口气开到江苏南京，中间都不用找充电桩。
这个续航水平，基本上可以彻底告别“里程焦虑”了，就算是开长途回老家，心里也踏实多了。
说了这么多升级，全新P7看起来确实很强大。
但它面临的市场环境也确实非常严峻。
现在20多万这个价位的纯电轿车市场，竞争已经到了白热化的程度。
它的对手们，比如自带超高人气的小米SU7，卖了很多年的行业标杆比亚迪汉EV，还有同样主打智能和操控的智己L6，每一个都不是好惹的。
在这些强手的围攻下，全新P7想要杀出一条血路，压力非常大。
所以，这次换代对小鹏来说，不仅仅是推出一款新车那么简单，更像是一场只能赢不能输的战斗。
它把自己所有的优势，包括设计、智能、性能和续航，都提升到了一个新的高度，就是为了用实实在在的产品力，去重新赢得消费者的认可。
当然，最终它能不能成功，除了产品本身要足够好之外，一个有竞争力的价格也至关重要。
就让我们一起期待8月6号的发布会，看看这台脱胎换骨的全新P7，究竟会给我们带来怎样的惊喜。
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