大众首款增程式SUV正式亮相，搭载65.2度大电池，纯电续航340公里

大众前高管曾经说过增程式电动车就是“多此一举”的技术路线，既然都是用电，为什么还要给车子装上个发动机？

几年过去，看到增程式电动车卖的越来越好，更多车企陆续推出增程式动力车型之后，大众也开始布局增程式动力车型了。

首款增程式电动车ID.Era9X在广州车展时就已经亮相，但更多的具体参数并未公布，该车将采用大电池策略，在续航和空间方面会有一定的优势。

动力

新车将采用两种规格的动力电池，分别是51.1/65.2千瓦时，根据不同的配置，WLTC纯电续航里程为267/321/340公里，电池均来自上汽时代；该车将搭载功率为105千瓦的发动机作为增程器。

其中，单电机版本电机峰值功率为220千瓦，额定功率为95千瓦；双电机版本前后电机功率为160/220千瓦。最高车速均为200公里。

从动力配置来看，新车的表现还不错，但结合后续的上市售价，定价若超40万元很难有市场！你们觉得呢？

车身尺寸方面，ID.Era9X长宽高分别为5207/1997/1810毫米，轴距3070毫米，是标准的中大型SUV身材，车内采用6座布局，尺寸和空间都十分有优势。

车身侧面的线条笔直，后车窗采用了隐私玻璃设计，并配备了全景天幕，增加车内的透光性；轮胎规格有20英寸和21英寸可选。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，下半部分还配备了细长的灯带作为点缀。整体的设计端庄厚重，是家用SUV的经典设计风格。

目前内饰该车并未发布，但透过前窗还是能看到该车将采用双联屏设计，方向盘上端采用平底设计，并有抬头显示功能。

内饰的设计，有点理想L系列的感觉！更多设计细节就等上汽大众官方的披露吧。

这款新车大概率是专为中国市场打造的车型，在国内新能源汽车大爆发下，只做燃油车生意是行不通的。

最后想说的是，该车的定价很关键，定价过高可能失去争夺市场的主动权，现在增程式电动车的市场太卷了，都是采用大电池策略，例如零跑D19。