谈及奔驰S级，很多人都扼腕叹息，曾经D级车公认的标杆车型，如今销量和地位都显著下滑，25年6月，它卖了718台，甚至还不如迈巴赫S级以及宝马7系来得高，前者是988台和892台，差距分别为200多台和100多台。
背后原因其实也容易理解。
过去奔驰S级，迈巴赫S级价格都很坚挺，所以后者销量一直不如奔驰S级，因为它靠的是旗下S480车型，现如今，S480降价后来到了140多万，比S450L贵了20多万左右，原本入手S450L的老板，都转头选择S480，所以销量方面，奔驰S级销量下滑，是一部分份额流失到了迈巴赫S级这边。
剩余的S级车型，96.26万的S400L商务型，114万多的S400L豪华，134万多的S450L 4MATIC，虽然也有几十万优惠，但整车落地成本，还是要比宝马7系，奥迪A8L高一个阶梯。
就拿S400L商务型而言，优惠下来，它的裸车还是接近70万，落地接近80万，而无论是奥迪A8L 50TFSI臻选，宝马735LI，都在70万以内落地，50TFSI尊享和740LI领先，才和S400L商务差不多价，可见S级门槛还是78S中最高的。
加之这一代外观设计，都很一般，远不如三条杠日间行车灯，柳叶式尾灯的那一代来得霸气，新势力尊界S800的雄起，也在一定程度上流失了一部分销量，导致销量整体下滑，也情有可原！
但无可否认，开出去排面，它还是比7系，A8L高太多。
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