步入四月，国内电动自行车集体涨价，经销商直言原材料成本大幅上涨成主因，主流车型每台涨幅直逼300元，消费者买车压力陡增

步入四月，国内电动自行车集体涨价，经销商直言原材料成本大幅上涨成主因，主流车型每台涨幅直逼300元，消费者买车压力陡增

现在四月来了，国内的电动自行车价格一下子全线上涨了，记者4月7日在杭州实地转了转，一家爱玛品牌的店里，经销商直接说，厂家刚通知他们，新一批车到店就得加价，每台大概多出200到300块钱。

旁边雅迪的店也差不多，他们提到，大概15号开始，终端卖的价格才会正式调整，热门车型单台最多能涨300多，现在店里的新国标电动车还没动价。孔先生是这行的经销商，他觉得这次涨价主要是上游材料贵了，做车架的铝材最近一直往上窜，电池和塑料那些也跟着水涨船高。

这些变化让买车的消费者有点措手不及，本来电瓶车是很多人上下班的日常工具，现在多出这笔钱，预算就得重新算了。举个例子，有人刚买了没几天，结果市场一调整，就发现多花了五百块，感觉挺郁闷的。

还有人说，收入本来就在往下掉，东西价格还这么猛涨，老百姓日子过得更紧巴了。早几个月行动快的，像是三月下手买了车，用个三四年都不用操心这些事，挺庆幸的。也有人吐槽，工资没见长，你们卖车的却不停加价，够呛的。

又涨了，大家心里直犯嘀咕，有人甚至想干脆换摩托车得了，那玩意儿可能还稳点。

原材料这块，简单说就是电动车身上那些关键零件，铝材是车身骨架的主要东西，价格一跳就拉高了整车成本，电池是存电的核心，塑料则是外壳和配件，供应商那边反馈，这些都受全球市场影响，运费和生产都贵了，经销商只能跟着传导到终端。

杭州这些店现在库存还行，但新货一来，标签就变了，顾客进来问价时，销售员得耐心解释，说是材料涨的锅，不是店里想坑人。消费者压力大了，有人选择观望，等价格稳了再买，也有人觉得旧车坏了修修还能顶，换电池就能多用一阵子，别急着全换新。

整体看，这次涨价波及面广，不光一线品牌，中小厂的电动车也跟着动，主流车型像那些续航长、带智能的，涨幅直奔300元大关。老百姓买车本来图个实惠通勤，现在多掏腰包，难免抱怨。

比方说，城里上班族每天骑着电瓶车绕小区和地铁，涨价后一算账，月省的油钱都抵不上这多出来的费用。经销商们也愁，卖不动就库存压着，材料贵了利润薄了，大家都难。市场就这样，成本一推，终端就得接，消费者只能适应。

一些人建议，买之前多比比店，挑性价比高的，或者二手市场淘淘旧款，兴许能省点。网友们网上议论纷纷，有人说反正我车还行，坏了就换个电池凑合用，省得跟风买新。还有人直言，收入缩水了，你们涨价也太狠，生活成本这么高，普通人真扛不住。

早买的那些，像是三月入手的三四年车主，现在乐呵呵，不用纠结这些风波。总有声音喊，又涨了，干脆转摩托吧，那边油耗低点，动力足。杭州街头，电动车还是主力，但价格信号一出，大家骑行的心思都多了一层算计。

未来几个月，材料链条如果不稳，价格可能还有波动，买家得早做打算。