最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，长城汽车旗下的硬派越野车坦克500，推出了一个全新的改款车型，并且在8月11号正式开始了预售。
这车一出来，可真是让不少人开了眼界，也产生了不少讨论。
为啥呢？
因为它把很多我们以前觉得只有在豪华轿车或者主打家庭舒适的“奶爸车”上才有的配置，全都塞进了一台能翻山越岭的硬派越野车里。
这次预售一共推出了两款车型，都是插电混动版的，一款叫Hi4-T智享版，预售价是36万元；另一款性能更强的叫Hi4-Z智享版，预售价是38.88万元。
这个价格和它带来的变化，确实值得咱们好好聊一聊。
首先，最吸引人眼球的，就是这台车把“冰箱、彩电”给变成了标配。
您没听错，就是咱们常说的那个梗。
在全新坦克500的后排，增加了一个可以从车顶翻下来的17.3英寸大屏幕，分辨率还达到了3K级别，清晰度非常高。
这对于长途旅行来说，尤其是车上有孩子或者长辈的时候，简直是个“神器”。
不管是看电影还是放动画片，都能让后排乘客的旅途变得不那么无聊。
除了“彩电”，它还真给配了个智能冷暖冰箱。
这个冰箱有5.4升的容量，安放在了前排中央扶手箱的后方，后排乘客伸手就能够到。
夏天能冰镇饮料，冬天能加热食物，这在自驾游或者户外露营的时候，实用性一下子就体现出来了。
过去，这些配置往往是理想、问界这些新势力品牌用来吸引家庭用户的法宝，现在坦克500也把它们拿了过来，明显是想告诉大家，硬汉也能很体贴，越野和家庭舒适可以兼得。
除了这些看得见的享受型配置，全新坦克500在“看不见”的地方，也就是智能化和安全性方面，也下足了功夫。
最显著的一个标志，就是在车顶上增加了一颗激光雷达。
这个小东西可不简单，它就像是这台车的“千里眼”，能非常精确地感知周围的环境，尤其是在光线不好的夜晚或者大雾天气，它的作用比普通摄像头要强得多。
配合上全车总共11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这套由27个传感器组成的感知系统，让坦克500的智能驾驶能力提升了一大截。
它搭载了长城最新的Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统，不仅能在高速公路上实现自动跟车、自动变道，还能在路况复杂的城市里提供领航辅助驾驶功能，能很大程度上减轻驾驶员的疲劳。
对于这么一台尺寸不小的车来说，智能泊车功能也变得更加可靠，对新手司机非常友好。
车里的“大脑”也进行了大换代。
新款坦克500用上了现在行业里顶尖的高通骁龙8295P芯片，这块芯片的计算能力非常强。
打个比方，这就好比把一台用了好几年的旧电脑，直接换成了最新的高性能主机，车机系统的反应速度和流畅度都得到了质的飞跃。
操作起来几乎没有卡顿，不管是打开导航、播放音乐还是进行各种设置，都非常顺滑。
它的语音控制系统也更聪明了，能识别出车里前排、后排不同位置乘客发出的指令，实现分区控制。
此外，车机系统里还增加了一些很实用的新功能，比如专门的“越野APP”，可以在屏幕上用三维图像清晰地显示车辆的倾斜角度、海拔、气压等信息，让你在越野时对车辆状态和环境了如指掌。
还有一个远红外热成像系统，能在夜间通过感知前方物体散发的热量来成像，提前发现人眼难以看到的行人或动物，极大地提升了夜间行车的安全性。
当然，作为一台“坦克”，它的硬实力依然是根本。
很多人可能会担心，加了这么多舒适和智能的配置，它还是一台能干粗活累活的硬派越野车吗？
这一点完全不用担心。
全新坦克500的底子没变，它依然采用的是带大梁的非承载式车身结构，这种结构最大的优点就是车身刚性强、抗扭能力好，在走崎岖不平的烂路时车身不容易变形，也更耐用。
悬架方面是前双叉臂、后多连杆的独立悬架形式，这在保证了越野性能的同时，也兼顾了一定的公路行驶舒适性。
而且，它最高可以配备前、中、后三把差速锁，这可是硬派越野车的终极法宝，当有车轮打滑失去抓地力时，差速锁能把动力传递到有抓地力的车轮上，帮助车辆脱困。
这次改款最大的核心变化，其实是在动力系统上。
预售的两款车型都换上了2.0T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。
这种动力形式的好处是显而易见的，它既解决了大尺寸越野车油耗高的问题，又通过电机的加入，让车辆的动力响应更快、性能更强。
其中，36万元的Hi4-T版本，可以看作是均衡型的选择。
它搭载了一台后置电机，系统综合功率达到了300千瓦，综合扭矩750牛·米，百公里加速只要6.9秒，这个成绩对于一台这么大的车来说已经非常快了。
它配备的37.1度电的电池组，能支持它在纯电模式下行驶110公里，对于大部分人来说，日常上下班通勤完全可以不烧一滴油，大大降低了用车成本。
它的综合续航里程能达到790公里，也足够应对长途旅行。
而另一款38.88万元的Hi4-Z版本，则是一个不折不扣的“性能猛兽”。
它采用了更先进的800V高压平台，并且是前后双电机的四驱布局。
整个系统的综合功率高达635千瓦，综合扭矩更是达到了惊人的1195牛·米。
反映在加速上，就是它的百公里加速时间仅需4.3秒，这已经是一些高性能跑车的水平了，开在路上绝对能给人带来意想不到的惊喜。
同时，它的电池容量也更大，达到了59.05度电，纯电续航里程提升到了201公里，综合续航里程更是突破了一千公里，达到了1096公里，彻底解决了用户的里程焦虑。
而且因为是800V平台，它的充电速度也飞快，电量从30%充到80%只需要15分钟，大大缩短了补能等待的时间。
总的来看，全新坦克500的这次升级，可以说是一次非常全面的进化。
它在保留了硬派越野车核心的机械素质和脱困能力的基础上，通过加入插电混动系统，解决了油耗和性能的矛盾。
同时，又引入了激光雷达、智能座舱、冰箱彩电等一系列时下最流行的智能化和舒适化配置，让它的使用场景变得更加广泛。
它不再仅仅是一台只能去“野”的工具车，也完全可以胜任日常通勤和家庭出行的任务。
在市场上，它不仅要和方程豹、丰田普拉多这样的硬派对手竞争，也可能会吸引到一部分原本考虑购买理想L7等城市SUV的消费者。
对于那些既想要家庭舒适，又心怀“诗和远方”的消费者来说，这样一台“可城可野”的全能型选手，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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