济南的新能源车主们，听说了吗？这个政府最新公开的就还挺让人振奋的消息——将来充电时不用再额外付停车费了。对，没错，官方的《机动车停车收费管理办法（修订草案征求意见稿）》已经出来了，红头文件说得很明白：充电期间只要电费和充电服务费，停车费统统退散。这不是之前那种即使插着充电，也得付个停车费，感觉通常会比油车费还高的那种，痛快多了。
我前几天翻了下笔记，发现济南大部分公共充电桩都在一些繁忙的商业区或写字楼周围，确实经常遇到停车难和费用贵的问题。假设我一天充个两次，单次收费差不多10元，加充电费差不多20块，停车费还要另外算，累计下来一周就要三四百。这新规推出之后，能不能省那些停车费，直接让人觉得爽。
草案中还明确了，除了公共投资的停车场，比如政府或者公立医疗机构配套的停车场，其他市场调节价的停车场也在列。比如一些小区边上的私人停车场，可能会还是按市场价收，但政府建议对收费透明化。这个建议听起来．．．反正我其实对这个能不能做到挺存疑的，毕竟别忘了市场调节价这个词，它本身就代表了不太受控制。
提到未来停车场要接入全市统一平台，这点倒挺让我期待。毕竟，之前停车费真是新花样滑出，比如涨价，没提前通知，手机上还得反复找，挺闹心的。现在想象，疫情期间我把车停在某个充电桩旁，系统自动显示停车费已退，心里就踏实多了。真希望这个可以早点落实到位。
关于充电免停车费，我也想问一下你们：你们觉得这个政策实用嘛？会不会拉长你充电的等待时间？举个例子吧，每次我去充电桩时，都会遇到别人的车堵在那，有时还要等好几分钟才能插入。现在不用担心停车费，倒是解决了一部分经济压力，但不代表就没有其他问题。
我也有些小跑题的猜测：没细想过，未来如果这个政策落实，车主会变得更贪心吗？比如充完电不开走，继续占位，结果其实还会堵着别的车。好像之前我朋友说过，某些充电桩经常长驻款，占用不停，实际上造成的空巢现象也不少。假如收费变透明、单纯，或许反倒会改善这个现象，但还是得看执法怎么落实啦。
说到执法，我想到一个细节：有些充电地点的夜间照明就不太好，经常有人抱怨找不到充电桩位置，这次要实现收费透明，是否也意味着可以加强管理？我觉得，未来如果可以同步显示剩余充电桩数和预约情况，可能会更方便。这点倒是可以参考某些大城市的停车诱导系统，那个点设计得还不错。
充电免停车费，也带了一些小烦恼：有些私营充电场站可能会通过隐藏收费赚点差，比如充完电后让你掏钱拿发票，或者车场里面为了吸引客户做优惠促销，实际涨价藏得挺深。这个我不敢说，毕竟没到市场上实操体验，但我会担心，有些人利用政策空隙变通。
天知道这个政策能不能真的落实到每个角落。毕竟，成本支撑在哪？充电桩的运营维护费，怎么平衡？我估摸着，充电桩的投入还是不少，很多地方建设成本都在数百万级别，能不能通过这次政策带来实际优惠？这是个大问号。但我相信，短期看，车主多一项免费停车时间，的确是个利好。
这里我想提个问题：你们会不会为了争取更好的政策，去写写意见？毕竟，政策还在征求公众建议中。如果你说：希望能把夜间充电时段的优惠再扩大点，会有人采纳吗？或者，建议充电桩多设点，这些建议能不能实际成为政策呢？我觉得这事还得看。
这个政策调整是不是治标不治本？可能有点虚的嫌疑。免停车费，这样能缓解大家的负担，但建个更高效、更智能的充电和停车系统，还需要时间。是不是每次出门，最烦的还是充电+找停车位？你们觉得，未来的智慧停车和充电体系，能帮到我们吗？会不会又陷入堵点难解的循环里？
（这段先按下不表）但我真心希望，这次的政策能走得更远一些，别光盯着充电费这块儿，也多考虑一下停车体验和信息透明。毕竟，光靠调整收费机制，解决不了根本问题。
问问你们：你们平时充电都遇到什么坑？是不是正盼着这个政策早点落地？或者，有没有别的建议，能帮我们这些新手更方便用车？大街上那些充电难、找桩难的烦恼，总让人觉得未来还得早日破解。
哎，细说到这儿，我突然觉得，下一次去充电时，能不能顺便带点零食？省得每次都跑去便利店买。生活嘛，小细节也挺重要的。
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