2026年开年，中国汽车市场便上演了一幕幕极具冲击力的戏码。一边是**奔驰、宝马、奥迪**被传“史上最大降价”，宝马7系甚至一度传出优惠27万元的消息，虽然记者走访后发现“网传降幅”与实际有出入，但终端价格体系的松动已是不争的事实 。销售员在推销BBA时，甚至主动反问消费者“是否考虑新能源”，这句话无意中道破了传统豪华品牌的尴尬 。
当“德系豪车论价斤卖”的同时，全球汽车格局也在悄然改写。2025年全球汽车销量前十榜单中，**比亚迪、吉利、奇瑞**三家中国车企赫然在列，这是中国品牌的历史性时刻 。与此同时，曾经在中国市场呼风唤雨的日系车，却在经历“大退败”：三菱、铃木早已退出，本田销量五连跌，日产深陷亏损泥潭 。
这三条看似独立的热搜，实则指向了同一主线：**国内汽车市场的定价权与价值标准正在被重塑。**
BBA的降价，并非简单的促销，而是面对国产新能源“降维打击”的应激反应。以尊界S800为代表的中国高端新能源车型，在智能化与续航上形成代差，2026年1月单月销量甚至超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的总和 。当国产车将豪华的定义从“真皮实木”转向“算力智驾”时，传统豪门的内燃机溢价壁垒正在崩塌。
日系车的败退同样源于此。当中国自主品牌凭借混动和纯电技术，在性价比与燃油经济性上实现反超时，日系车赖以生存的“省油耐用”护城河彻底干涸 。
2026年的中国车市，正上演一场残酷的“价值回归”。无论是BBA放下身段，还是日系收缩战线，都印证了一个事实：在这个全球最大的汽车市场，只有拥抱电动化和智能化的玩家，才有资格定义下一个时代。
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**信息源：**
1. 标题：奔驰、宝马、奥迪开年集体降价，销售员：是否考虑新能源？ 来源：新浪财经（华夏时报）
2. 标题：丰田1042万辆蝉联全球榜首，传统巨头与中国新能源的较量持续 来源：懂车帝
3. 标题：日系车在华“大退败”：三菱、铃木退出，本田、马自达销量腰斩 来源：上游新闻（九派新闻）
4. 标题：1月头部车企销量表现分化 呈现“五增五降”格局 来源：新浪财经（中国证券报）
5. 标题：奔驰、宝马、奥迪开年集体降价，销售员：是否考虑新能源？ 来源：华夏时报网
6. 标题：全球车企“二十强”与中国车企“十大”之比较（上） 来源：易车
7. 标题：BBA开启史上最大幅度降价：奥迪A3跌破10万，宝马7系直降27万 来源：第一电动
8. 标题：全球汽车销量前10出炉 中国3家车企上榜 来源：映象网（海报新闻）
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