中国汽车在俄罗斯遇冷冰火两重天背后的“车轮大战”
你知道吗？中国汽车在俄罗斯曾一路开挂，市场占有率直接从个位数一路窜升到60%！这速度，要是奥运会长跑运动员看了，非得羡慕哭了。但“风水轮流转”，正当大家准备举杯庆祝时，俄罗斯政府突然来了个急刹车，叫停了包括东风、福田、解放、重汽汕德卡在内的一票中国牌子的部分卡车进口和销售。消息一出，整个汽车圈炸了锅。你说，这到底是咱车真不行，还是“跑得快了惹人嫌”？国产车在异国他乡闯荡江湖，开了半程，却在俄罗斯这爆冷门，背后到底有啥隐情？今天，咱就扒一扒这出“跨境车轮大战”的台前幕后。
你看事态的发展，简直一锅乱炖——铺天盖地的消息扑面而来俄罗斯说中国卡车安全不达标、紧急呼叫设备不合格、噪音堪比广场舞大妈喇叭。更有意思的是，负责人阿里汉诺夫还特别上纲上线地表示，部分车型“严重缺陷，根本不能允许上路”，厉害了我的哥，这话一放出来，好比给中国企业发了封“逐客令”。一边是中国车企忙着跑销量，另一边俄方却不断加“紧箍咒”，玩的是明修栈道暗度陈仓——谁敢说这不是“兄弟情深”的另类演绎？可真就是技术不过关这么简单？还是“肥水不流外人田”，得照顾点自家兄弟？
得承认，俄罗斯下这道禁令，理由看着很实诚刹车、噪音、安全、救援设备全有缺陷。听得出来，人家说得头头是道。这不禁让人想到小区里拉货那辆咔哒咔哒的三轮摩托，声音震天动地、闸一踩就滑。可问题是，真全赖中国车“水货”？还是标准有那么点门道？有网友说，这事跟俄罗斯汽车市场越发难混密切相关。今年一开年，俄罗斯的车市就冷得发抖，销量猛跌，一些中国品牌更是跌了25%不止。你说纯拼技术的话，前阵子卖得火爆怎么没人提安全问题？咋到人家本土产业缓不过劲来，中国车就全得背吊桶游街？
再扯点生活里的例子，老李头买车从来不琢磨ABS和ESP，能拉能跑能抗冻就行。可俄罗斯可不行，人家冬天零下三四十度，发动机不抗冻、空调不给力、轮胎不结实，那真就老百姓要变成冰棍了。加上这两年俄国实行高利息政策，贷款利率飙到18%。再想想普通俄罗斯家庭腰包，“这车有点贵啊，再等等看”成了购车新常态。这一等等，中国车没了先机，反倒让本土品牌和欧美“回锅肉”有了喘息机会。
看上去，一纸禁令让风波暂时安静下来，中国车企忙着改进车型、配合召回，全都低头认账，看似风平浪静。但是真正懂行的都知道，这不是吃饱饭打个饱嗝那么简单。俄国还顺手加了个回收税，去年10月调了一波，今年还得往上涨，简直见涨心喜，不让你舒服你就不能舒服。这下子，通过中亚转运躲避税费的路也被堵了，去年还能悠着点薅点“羊毛”，如今进口车份额说掉就掉，30%跳水到不足2%，直逼地板价。车企苦不堪言，俄罗斯老百姓一样叫苦，“车不好买了，钱包更遭殃”。新闻里说，福田、东风等等厂家在整改，但人家阿里汉诺夫继续噼里啪啦往外放狠话，气势十足。表面上风平浪静，背地里可是一场关乎汽车产业的“攻防大战”——你来我往，谁也没闲着。
就在大家都以为好歹和平收场，突然画风急转直下。你以为俄罗斯只是担心自己老百姓安全吗？你得脑补一句“你真以为事情有这么简单？”事实是，眼看着中国车进了家门还抢了饭碗，俄罗斯自己的汽车行业酸溜溜坐不住了。做生意也是个狼多肉少的局，何况俄国和西方的关系逐步发生微妙变化，关着门的欧美车企眼看要重返江湖。本来靠着政策“空档期”中国车“风生水起”，现在本地老大哥们急了“得给自家娃腾地方！”所以俄罗斯调整标准加税收，不仅是打击“中国制造”，更是给自家沏壶热茶撑着。外冷内热，翻云覆雨，说白了生意、脸面、技术和民族自尊心一个不能少。
而中国车企就这一个俄罗斯不灵光吗？并没有！他们一看这个市场水太深，干脆撒开大网到东南亚、中东、南美，尤其在气候舒适地区大秀电动车“环保牌”，可谓“船到桥头自然直”，别处开花也能飘香。俄罗斯的这记重锤敲得，让众多中国车企明白一个道理翻山越岭能卖得好，修炼内功才是长远的道。别光想着销量跑表，品质、口碑、适应不同市场需求才是王道。否则，抢跑越快，栽跟头也就越疼——这铁律，怕是谁都逃不掉的。
车企们再三逼着自己冷静下来，以为风暴总有散去的一天。可殊不知，俄罗斯那头又冒出新花样表面是坐等天气转暖，其实暗流涌动，竞争阴影越来越沉。老美、欧洲车厂虎视眈眈地准备杀回俄市，政策壁垒加剧，进口路越走越窄。本以为东南亚、中东市场能分点担子，霍地一声，发现本地新玩家同样敢打敢拼。你以为留得青山在，不愁没柴烧？对不起，这柴，可是越来越难找。俄罗斯本地车企死磕到底，国外品牌频频摩拳擦掌，一边是关税耍花活，一边是政策理直气壮。中国品牌这回吃了亏，也总算长了记性市场没想象中那么简单，外部环境、标准政策、消费心理，哪一环掉链子都能翻船。你要说能靠“薄利多销”走天下，那怕是该歇歇了。
大家都讲“术业有专攻”，但玩到全球化这步，偏科就惨了。中国车的耐寒、动力、适应性短板在俄罗斯被无限放大。现实是，老百姓钱包紧了，贷款高了，买个“三蹦子”都喉咙发紧。政策收紧、利率发狂，照这趋势下去，中国车在俄罗斯真有点苟且。只能说，每一次市场风浪，都是倒逼企业升级打怪的机遇和鞭子。
也许有人要拍手叫好“活该中国车企吃苦头，看你还敢不敢偷懒省事！俄罗斯这波操作，简直给我们敲了警钟！”可说句糙话，俄国这套组合拳不是光冲着中国来的。政策一变脸，谁都会被晾在一边。指望和气生财，一路平顺，多半容易被现实啪啪打脸。中国车企不是没实力，而是当年优势有点靠政策天时——这天一变、风一刮，再牛的车也容易熄火。你看俄国说安全是大事，门槛越抬越高，其实说到底还是护着自家饭碗。笑里藏刀，你能怎么着？再牛的关系，也得“多个心眼”。所谓“兄弟”市场，说翻脸就翻脸，裤腰带勒紧的人才知道钱有多难挣。中国车若想活得久，就得每个细节都打磨到位、让每个新地方都心服口服。别光指望一招鲜，炉火纯青才是硬道理。
中国车在俄罗斯这一路高开低走，夹缝求生，本土“护犊子”情结和国际竞争舆论齐飞。你觉得这场“车轮大战”，到底是谁耍了花，谁吃了亏？是俄罗斯撑起自尊心护产业，还是中国品牌技术没练到家自酿苦果？又或者国际品牌杀回俄市，狼烟四起时国产车真能笑到最后？来来来，说说你的观点，到底中国车在海外，凭啥能长红、又该如何站稳脚跟？
全部评论 （0）