燃油B级车销量榜：迈腾季军，天籁第8，英仕派第11

燃油B级车销量榜出炉

虽然新能源车发展得挺快，但在B级车这个市场，燃油车还是很有“战斗力”。根据最新的7月份终端销量榜单来看，燃油B级车表现不俗，合资品牌依然占据主导地位。前十名里，只有红旗H5这一款自主品牌能杀出来。

帕萨特、凯美瑞、迈腾这三款车月销量都突破了万辆，稳坐第一梯队。有意思的是，以前日系三强的格局有点变了，凯美瑞现在是日系里的老大，雅阁差点被天籁反超，直接掉到第七了。

豪华品牌方面，宝马3系卖得最好，一个月就卖了9207辆，奔驰C级和奥迪A4L分别排在第九和第十，说明高端燃油车还是有不少人买账。

真是有点变天了！7月份燃油B级车销量榜出炉：迈腾拿了第三，天籁冲到第八，英仕派也进了前十，排名11！

B级车销量排行榜

帕萨特这周卖了15,631辆，直接冲上了销量榜首，表现非常抢眼。它每周的销量基本稳定在3600到4100辆之间，说明在B级车市场里，它真的很有话语权。

凯美瑞这周卖了13,867辆，尤其在第四周的时候，单周销量飙到了4644辆，一下子冲到第二名，成了日系车中唯一一个突破1.3万辆的车型，挺厉害的。

迈腾也卖了12,946辆，表现很稳，三款德系车加起来占了前十总销量的45.5%，说明它们在这一级别里已经形成了很强的壁垒，别人很难撼动。

红旗H5卖了9688辆，是自主品牌里唯一进前十的，周均销量超过2400辆，现在在20万级别的市场里越来越有分量了。

亚洲龙卖了9460辆，只比红旗H5少了那么一点点，排在第五位。前五名加起来，月销量都能突破9000辆，合计市场份额已经占到了燃油B级车总量的四成以上，说明这个阵营真的很强。

豪华车与日系车较量

从第六名的宝马3系（9,207辆）到第十名的奥迪A4L（5,070辆），这个区间可以说是豪华品牌和日系车之间的直接较量。宝马3系在第四周卖出了2,986辆，一下子拉开了跟奔驰C级（7,519辆）和奥迪A4L的差距，表现相当抢眼。

而雅阁（8,469辆）和天籁（8,191辆）之间的排名变化也挺有意思。天籁在第二周卖了2,753辆，一度差点反超雅阁。不过雅阁在第二、三周销量突然掉到1,727辆，说明它可能正面临产品周期的压力。

奔驰C级在豪华车阵营里算是个“定海神针”，虽然比不上德系B级车的头部车型，但月销7,519辆还是压住了奥迪A4L。值得一提的是，奥迪A4L一个月才卖出5,070辆，还不到德系竞品的60%，这说明豪华B级车内部的差距正在越来越大。

B级车销量差距显著

第11到第25名的这些车型之间销量差距挺明显的，明显拉开了档次。英仕派卖了4152辆，别克的君越和君威分别卖了3467辆和3133辆，这三款车在3000到4000辆这个区间形成了一个缓冲带。而蒙迪欧就掉到了2000多辆的水平。

再往下看，凯迪拉克CT5卖了2032辆，沃尔沃S60卖了1651辆，这些二线豪华品牌现在销量已经不太行了，一个月的销量还不到宝马3系的四分之一。像现代索纳塔、红旗H6这些新车，也还没能突破销量瓶颈，分别只卖了1246辆和1219辆。奔腾B70和大众CC这些以前比较火的车型，现在也慢慢被边缘化了，销量都在1000多辆左右。

更惨的是，有超过一半的末尾车型，每周的销量都不足300辆，比如捷豹XEL和凡尔赛C5 X，最低的时候一周才卖175辆。最差的是速派，月销量只有356辆，单周最低甚至只有60辆，这说明现在非主流的燃油B级车真的很难生存了。